图为：火车开到新港码头。（视界网 石勇 摄）
1894年，大冶铁路建成通车。走陆路、转水路，大冶的铁矿石运抵汉阳铁厂。
100多年后，黄石新港屹立长江中游，水铁公空无缝对接，跻身国家第二批多式联运示范港。
通过水铁联运，黄石新港已打开大西南货运市场，成为长江三峡“翻坝”运输第二通道。
开港4年，大步飞跃，从终点港到中转港。如今，黄石新港正阔步迈向枢纽港，进出通道立体多元，航线、班轮线路四通八达。
西塞山电厂的选择
抓斗机上下翻飞，皮带传送昼夜不停，满载煤炭的货车从黄石新港鱼贯而出，驶往黄石城区的湖北华电西塞山发电有限公司（西塞山电厂）。“每年用煤400多万吨，必须储备不少于15天的生产用煤。”电厂党委书记、董事长赵钧对湖北日报全媒记者说，煤炭是火力发电厂的“粮食”，成本占电厂总成本七成，一刻也不能“断炊”。
新港建成之前，该公司煤炭70%通过铁路运输、30%水路运输。“走水路每吨便宜10元。”赵钧回忆，“黄石老港设备差，装卸时间长，堆场备货量小。为保证生产，当时只能在沿线小码头‘打游击’，冬天煤炭不足的时候，公司领导天天盯在码头。”
2015年9月，黄石新港开港，西塞山电厂第一个与黄石新港签订码头、堆场租赁使用协议。“堆场提供至少一周的煤炭备用，量很稳定。”赵钧说，现在，该厂八成煤炭通过新港运输。
改变仍在继续。2017年9月，全长7.72公里的黄石新港铁路货运支线进港，经黄石山南铁路接入武九铁路，与全国铁路网连通。黄石新港一跃成为长江中上游首个与铁路无缝对接的港口。
在黄石新港综合站场，一座30米高的装车楼横跨铁轨之上，通过封闭式皮带廊道与煤炭堆场相连。系统自动传输，自动称重，2分钟装满一车皮，今年年底正式投入使用后，将实现煤炭坐着“滑梯”进火车，减少损耗，避免污染。
“公司铁路已与山南货运支线相通，投资3500万元购买70节车皮，正在进行通车测试，年底实现水铁联运。”赵钧高兴地说，水铁联运运量大、污染低，拓宽电厂利润空间，有利于电厂发展和技术升级。
翘首以盼的还有新冶钢公司。目前，该公司也在谋划修建一条铁路连接线与山南铁路互通，实现全程无缝对接。
打开西南货运通道
7月8日，满载40个集装箱的火车从成都抵达黄石新港综合站场，换装货轮后被运往上海、江苏张家港。
三峡“翻坝”，一直是长江航运的“痛点”。货轮从重庆、成都出发顺江而下，或从长江下游逆流而上去重庆、成都，都要通过5级船闸翻越三峡大坝，往往一等就是半个多月。“通过黄石新港实现‘翻坝’，可节省一半时间。”黄石市港口物流发展中心副主任张锐介绍，水铁联运是黄石新港的优势，对于打开大西南货运通道，意义重大。
成都创源国际是成都最大的多式联运货代公司之一，客户众多。2018年底，该公司在黄石成立湖北创源，并建设西南集装箱转运基地。今年1月5日，从成都到黄石新港的第一趟班列到港，25车皮货物通过黄石新港发往江苏太仓、张家港。
班列一通，企业纷至沓来。双胞胎集团、中粮集团、中储粮油脂、新希望、北大荒、易海嘉里等知名企业合作意向强烈，到港班列陆续开通。4月初，双胞胎集团开通黄石至成都方向多式联运班列，每月运输货物1万吨。
目前，全国已有近10家货代公司通过黄石新港开展业务，货物流、资金流加速汇集，西南通道物流通道更加顺畅。今年上半年，黄石新港水铁联运近9000标箱，是去年全年3倍。“在武汉海关支持下，黄石正大力推动水铁外贸联运一体化。”黄石市口岸办主任王秀东介绍，届时，通过黄石新港口岸，实现一张通关单全程监管水铁联运外贸货物，黄石水铁联运的优势将加速释放。
四港联动 港城一体
“按复线设计、单线施工，预留发展空间。”7月2日，在黄石新港园区现场办公会上，市委书记董卫民提出黄石新港铁路货运支线南迁的设想，认为黄石这座城市的未来方向是“港城一体，融合发展”。
眼下，建设中的棋盘洲长江公路大桥巍然耸立。远远望去，跨江猫道上，忙碌的建设者如同跳动的音符。
这是黄石第三座过江大桥。明年9月，大桥将正式通车。届时，下桥即到黄石新港，上桥就可快速进入京港澳、大广、沪渝（沪蓉、福银）等国家高速公路交通网络。
构建大交通格局，黄石主动出击：建黄阳一级公路、改造大棋一级路、建两条省道……“一高速一大桥四条一级路”的港口公路集疏运网络初步形成。
从空中俯瞰，疏港公路网犹如一条条大动脉向黄石新港汇集。
公路港与水运港相融相通，吸引大批物流企业扎堆黄石。广东林安、日日顺、传化物流等知名物流企业纷纷投资，15个物流园区陆续开园运营。目前，黄石有A级物流企业20家，位居全省前列。
加速聚集的，还有众多工业企业。新港（物流）工业园里，中粮集团、宝武钢铁、新兴际华、珠海中冠、大冶有色等知名企业纷纷落户。“40万吨高纯度阴极铜项目投产后，所有货物都将通过新港进出。”大冶有色市场管理部主任王垒说，这将大大降低企业物流成本。
正在建设中的湖北鄂州民用机场，距离黄石新港仅有28公里。黄石市副市长黄荆国说，黄石正大力谋划建设临空港，进一步提升黄石新港的辐射和带动作用，实现水运港、铁路港、公路港、临空港四港联动、高效衔接、协同发展。
7月15日，黄石新港码头货运站场，记者遇到在此忙碌的黄石市铁路建设投资有限公司总经理梁传敏，“货运支线南迁规划正加紧推进，铁轨直接铺到车间门口，指日可待。”言谈间，他信心满满。
（湖北日报全媒记者 刘娜 志刚 巍巍 通讯员 王剑）
