本报讯（记者 丁欢）在黄荆山南面，一条刚刚平整成型的作业面从山腰延伸至山脚的钟山大道，这里是规划建设的百花隧道南洞出洞口。绵延的黄荆山脉，在2016年8月31日迎来“月亮山隧道”通车后，时隔4年又迎来了新的隧道——百花隧道开建。这是国内首条有轨电车山岭隧道，将从胡家湾穿过黄荆山通往开发区·铁山区。
百花隧道是黄荆山脉上的第6座隧道，隧道的贯通将进一步加速黄石从环磁湖向环大冶湖发展。百花隧道工程项目位于胡家湾-钟山大道，建设周期为450天，主要包括隧道土建工程、轨道排水工程、路基工程、交安设施、绿化工程、安装工程（动力照明、给排水及消防、通风空调、火灾报警及设备监控）等。
记者从黄石现代有轨电车建设指挥部了解到，百花隧道为双向行驶的单洞隧道，总长1.93公里。此次隧道的建设并未考虑市政道路，而是为黄石现代有轨电车一号线工程而设计开通的专用隧道。
很多人会问：为什么定为电车专用隧道？
据了解，此处是通往核心区最捷径的通道，但隧道出口百花路路幅宽度有限，如果选用公路+有轨电车隧道方案，会在此形成交通冲击造成拥堵。为了与山南连接，便于市民出行，我市正在规划在月亮山隧道与百花隧道之间再修建一条公路隧道，隧道沿湖路的入口与湖底隧道相连，可直达市民之家。
不久的将来，胡家湾或将成为别具一格的交通枢纽，新建的高架桥从这跨过沿湖路，电车从立交接入百花隧道。而在沿湖路段，电车将和工业旅游小火车并行，别有一番趣味；而不远处的华新水泥段，可驱车穿行湖底隧道，直抵苏州路，又别有洞天。
