棋盘洲长江公路大桥 石勇 摄
□ 本报记者 罗炜 通讯员 李长雁
这是励志笃行的五年，黄石交通人打通道、连阡陌、织网络、惠民生，以投资最多、推进最快的积极作为，在打造黄石“现代港口城市”的历史方位上，刻下殊勋异绩。
这是昂首阔进的五年，公路、高铁、快速路、水港、空港齐头并进……黄石在进入全国性综合交通枢纽城市的征途中，大踏步迈出崭新步伐。
这是优势资源加速汇集的五年，大资金的投入，大项目的投建,市委、市政府高度重视大交通建设。从市委第十三届六次全会提出打造“五城建设”中的现代港口城市，到市委十三届十二次全会的“再塑综合功能优势，加快打造现代港口城市”的决定，我市开启建设“交通强市”新征程。
“十三五”时期全市完成交通投资574.5亿元，为规划总投资520亿元的110.5%，为“十二五”时期总投资规模的1.59倍。
“二横二纵一联二环四桥”串起高速公路网，里程237公里，密度5.17公里/百平方公里，全省排名第四。
2020年黄石新港吞吐量为1998万吨，4年间翻了9倍，初步建成了集装卸、仓储、集装箱、口岸、多式联运等功能为一体的现代港区。
“十三五”期间，“四好农村路”攻坚战成果亮眼，农村公路超过7000公里，全市累计投入15亿元，新（改）建农村公路1940多公里，“四好农村路”省级示范乡镇达到5个。
“十四五”时期，黄石将加快现代港口城市建设步伐，实现万吨级泊位26个,铁水公空联运集装箱量达到10万标箱。
完善基础设施网络 全市高速大外环完成闭环
1月8日，登临西塞山，纵目远眺，棋盘洲长江公路大桥如巨龙一般纵跨南北，在浩瀚长江上划出一道柔美又不失力道的弧线。与相距40公里远的武穴长江公路大桥遥遥相望，犹如双子。
从事五金配送的江启坤，听到两桥即将通车的消息后说，物流配送的生意更好做了，他从事配送行业多年，一直见证着黄石高速公路的发展变化。“随着黄石高速公路网络的不断加密，我从事配送的辐射区域也在不断扩大。可以说，高速公路的飞速发展，直接扩展了我的生意版图。” 江启坤对未来充满自信。
“随着这两座连接黄石与黄冈的现代化公路大桥建成，黄石的高速外环实现闭环，人们可以通过京港澳、大广、沪渝（沪蓉、福银）、杭瑞等国家高速公路，去往全国各个城市。”市交通运输局副局长伍安国说，黄石79.37公里的长江岸线，如今已经矗立起4座长江大桥，“二横二纵一联二环四桥”串起高速公路网，里程237公里，密度5.17公里/百平方公里，全省排名第四。
何为“二横二纵一联二环四桥”高速公路网？市交通运输局党组成员、总工程师卢亚军给出了解释，“二横”为蕲嘉（黄咸）高速、杭瑞高速黄石段；“二纵”是指麻阳高速（武穴桥）+沪渝（福银）高速、大广高速；“一联”是指鄂咸高速黄石段；“二环”是指中心区高速外环和全市域高速外环。“如今的黄石，主城区东、南、西、北皆有高速出入口，全市域一体化高速外环已经形成。”卢亚军说。
放眼黄石，棋盘洲大桥、武穴大桥横卧长江；武阳高速建设如火如荼，打通快速通道；“1+6”对接空港快速干线有序推进，让黄石与鄂州顺丰空港紧密相连……
五年走过，一张令人满意的答卷呈现眼前：“十三五”期全市完成交通投资574.5亿元，为规划总投资520亿元的110.5%，为“十二五”期总投资规模的1.59倍。大项目引来大资金，五年已经争取到国家和省级交通补助资金约35亿元，为“十二期”争取资金总数的1.5倍。
发展大临空大临港 加快港城一体化步伐
当冬日的第一缕阳光从这里升起，巨轮泊岸，桥吊穿梭的黄石新港早已是一派生机勃发。
从212万吨到1998万吨，这是黄石新港2016年和2020年吞吐量的数据，4年间翻了9倍。吞吐货物也从矿石、钢铁等自然资源陆续转变成集电子、高科技、轻工业等多样态产品。2015年9月，落子棋盘洲，黄石新港在一片滩涂中展露新姿。“我们全力打造长江中游多式联运示范港。”黄石新港港口股份有限公司总经理冯斌介绍，目前，港口一期9个泊位和二期6个泊位已全面建成运营，港口三期8个万吨级泊位建设正在快速推进，今年可建成运营，届时将具备8000万吨、50万标箱的吞吐能力，成为长江中游最大的集中连片港口。
如今的黄石新港，初步建成了集装卸、仓储、集装箱、口岸、多式联运等功能为一体的现代港区，朝着“亿吨大港、百万标箱”目标大步迈进。
以港兴城，港城联动。这五年，黄石坚持水港空港“双港”驱动、公铁水空“四港”联动，建成“一高一铁三快速”的港口集疏运体系；新开辟多条国际国内航线，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连年增长，推进黄石港由“终点港”向“国际枢纽港”转型，服务新港“千亿”工业园。
落子布局，抢占先机，在全省率先实现“铁水联运”无缝对接，新港成为长江中游第一个真正意义上铁路进港铁水无缝衔接的多式联运港口，是国家多式联运示范工程。
当前，盐田港长江平台公司正在加快落户河口临港产业新区的步伐，“‘十四五’时期，黄石新港将以保税、口岸、信息平台等配套服务为依托，扩大开放平台，实现物流、信息流、资金流在港口和后方产业之间的快速流通，提高黄石的产业吸附力，推动外向型经济的发展。” 黄石新港港口股份有限公司董事长李安民说。
四港联动 四网融合 现代物流服务体系基本形成
黄石传化公路物流港，巨大的空地上，一辆辆汽车往来穿梭，满载货物，奔向全国各地。
去年疫情期间，黄石传化利用全国最大的物流平台优势，调动运力资源，助推本土生产制造业复工复产。“黄石传化公路港通过传化智慧物流系统与全国最大公路运力库以及线上指挥调度平台全面对接‘水、铁、空’港等黄石及周边物流枢纽，有效开展多式联运，为黄石及鄂东南地区的工矿制造和商贸企业提供优质高效的物流服务，全面提升物流对区域经济发展的影响力。”我市业内人士表示，黄石公路运输通过传化进入到全国体系之中，有效补上了黄石公路运输的短板。传化公路港稳定运营后，将集聚500多家物流及相关企业，新增就业岗位近万个，降低当地企业物流成本20%-40%。
同样，2016年落户黄石的湖北润信农批成为疫情期间保障黄石市民“菜篮子”的主力军。作为一级农批基地，湖北润信通过多业态集聚效应将成为服务黄石、辐射鄂东南乃至鄂皖赣三省的现代化农批市场和物流基地。
当前，黄石现代物流正构筑棋盘洲新港、顺丰空港、传化公路港、铁路多式联运中转港四个物流大平台，同时构建西北西南为主体的铁路网、以通江达海为骨架的水运网、以传化170个网点城市为依托的公路网、以顺丰航线为支撑的航空网四大物流通道。
“近年来，市委、市政府全力推进现代物流业发展，区位、政策、通道、平台等优势相当明显。‘一核四区、四港联动’现代物流服务体系基本形成，建成百万吨能力以上物流园区15个，3A以上物流企业达到25家。”卢亚军说，黄石现代物流业的发展，从增长速度看，省内可以排首位；从布局、规模看，位居全省第四。入选了全国第二批绿色货运配送示范城市；先后荣获“改革开放四十年物流发展引领城市”“全国物流投资环境先进单位”。
“四好农村路”助力乡村振兴 砥砺奋进 加速奔向现代港口城市
在大冶市还地桥镇黄岗村，有这样一片土地：瓜果满枝头，鱼塘连成片，还有花香扑鼻、白鹅戏水……“水泥路修到家门口，边种果树边养鱼，美得很！”黄岗村书记熊新发告诉记者，正是由于修了一条4.35公里的环湖公路，改善了营商环境，才引来了项目投资，带动村民脱贫致富，过上好生活。
“十三五”期间，“四好农村路”攻坚战成果亮眼，农村公路超过7000公里，全市累计投入15亿元，新（改）建农村公路1940多公里，20户以上自然村100%通水泥（沥青）路，大冶市先后被评为“四好农村路”省级和全国示范县，“四好农村路”省级示范乡镇达到5个。
五年来，黄石交通基础设施日新月异，这些身边的改变，不仅是方便了群众出行，拉近了城市的距离，更让黄石的经济社会各项事业，以“加速”的姿态向前奔跑。
未来五年，黄石更加可期，市交通运输局党组书记、局长吴建春表示，“十四五”时期，黄石将加快现代港口城市的建设步伐，实现万吨级泊位26个、公铁水港口集疏运通道200公里；提质内外综合交通网络，建成高速公路350公里，国省干线公路里程860公里，积极谋划时速350公里高铁。畅通国际物流新通道，全面对接鄂州空港、光谷科创大走廊，航空运输量超过20万吨，铁水公空联运集装箱量达到10万标箱，服务临空高端1000亿元产业集群。
此外，全面服务乡村振兴战略，实现“四好农村路”通组率、行政村主路“双车道”通达率、3A以上景区“双车道”农村旅游公路通达率、重要景点通达旅游农村公路率和乡镇综合物流服务站设置率、行政村电商物流（快递）配送网点覆盖率“六个100%”，以支撑黄石“旅游目的地城市”和“网红打卡城市”建设；建成半小时通达市域及武鄂黄黄，1小时通达武汉城市圈城市，3小时通达长江中游城市群城市，4小时通达全国主要城市的出行交通圈；建成150万吨能力重点物流园区20个，“两核四集群全覆盖”铁公水空联运物流枢纽布局全面形成。
