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机车检查锤见证两代人的火车司机情结

发布时间: 2010-05-27 21:13 来源: 进入电子报手机看新闻
    

荆楚网通讯员 陈启亮

父亲为儿子示范机车车钩检查标准

  从蒸汽机车到内燃机车、电力机车再到动车组;从时速60公里到120公里再到250公里,几十年来,父子两代人接力火车征程。
  (一)
  近日,武昌南机务段,73岁的秦宪山在单位安排下,首次登上了儿子秦汉春开的"和谐号"动车组。
  "这是我以前想都不敢想的事啊!"
  对于许多人来说,那个拖着笨重的身影,冒着长长黑烟的蒸汽机车,已经要在记忆中寻找了,但对于开了一辈子蒸汽机车的秦宪山来说,却是一生的回味。
  动车组内,有一个特别的机车检查锤,秦宪山拿起它说道:"50多年了,锤子终于可以退休了!"
  "不,我还要带着它开时速350公里的动车呢!"儿子秦汉春说。
  这是一把不为外人所知的机车检查锤,从蒸汽机车到内燃机车、电力机车再到动车组;从时速60公里、120公里、160再到250公里、350公里,父子两代司机接力火车征程,那把跨越半个世纪的小锤,成为铁路飞速发展的见证史。
  (二)
  1955年,初中毕业的秦宪山被分配到武昌机务段当了一名货车司机,那是多光荣的事啊!从此,他的一生都献给了蒸汽机车。
  从武昌到蒲圻,132公里的货车要走10多个小时。
  蒸汽车"吃"的是煤。
  "快三锹慢三锹"是那时铁路的行话,就是慢的时候一分钟要送3锹煤,快的时候要6锹。秦宪山记得:火车爬到河南信阳的鸡公山时,为了让它一次爬上去,就得把气烧足,一分钟要送7到8锹。
  "你知道一锹煤多重吗?10斤!一趟下来,司炉工和正副司机三人要给火车喂进去10吨煤,吃进去还得帮它排出来,人都瘫了",秦宪山回忆。
  蒸汽机车没有时速表,沿路时间全靠秒表来"恰"。"我是少数做到'开得走,跑得快,停得住'的司机。"
  那个时候的火车司机屁股后面都别有一把机车检查锤,"列车运行的安全全靠那把锤子",秦宪山说。
  车到点了,司机就下车在机车上敲敲打打,螺丝松了没有,断了没有,有什么异常,全凭那把检查锤敲出来的声音来判断。
  锤子是银灰色的,半米来长,一头尖来一头方,方头上那数不清的点点敲痕,印着那段光荣的岁月痕迹。

儿子带父亲参观自己驾驶过的动车组和SS9型机车驾驶室

  (三)
  蒸汽机车落后,列车在行驶过程中一切全靠手比眼看。行车时,脑袋要伸出车外了望前方信号,线路,耳朵则还要听下面的器械、部件有没有异常声音,鼻子还要闻车轴有没有糊味。
  我们之间交流全靠手势。"噪音大,即使是面对面说话,也要靠吼。"
  1968年,秦宪山成了一名蒸汽机客车司机,从此他的岁月就往返在武汉到信阳的这条老京广线上,那把检查锤敲击时发出的时而沉闷、时而悦耳的"叮当"声陪伴着他,并在那个火红年代里成为连续6年的湖北省劳动模范。
  1969年月10月新中国20周年大庆,他登上天安门城楼,受到毛主席的接见。60年代未到70年代初期,他先后4次成为毛主席来汉视察的专列司机。
  1975年,在武汉铁路局机车技术大比武中,他用那把检查锤敲得了第一名。
  (四)
  1995年3月,儿子秦汉春也当上了一名火车司机。原本是教师的他,是在写了放弃铁路教师干部身份的申请后如愿当上司机的。
  也许是从小的耳渝目染,一直以父亲为骄傲的他对火车司机有着特别的情感,子承父业也是父子俩共同的愿望,但却是母亲所不愿意的。
  "远看象要饭的,近看象拉炭的,仔细一看是机务段"的,这是对当时蒸汽车司机的形象比喻。一趟车下来,只看到牙齿是白的,眼睛一眨一眨的,其余全身上下都是黑的。
  "当老师可以穿一身干净衣服,这是母亲最大的心愿",秦汉春说。
  儿子当上火车司机的时候也正好是他退休的那一年,父亲非常郑重地把那把跟随他几十年的铁锤传给了他。
  (五)
  比起父亲来,秦汉春虽然跑的还是父亲当年跑过的同一条线,但他的列车已经改为喝柴油的内燃机车了, 时速也提高到了90公里。
  "内燃机车上面有风扇,还有黑匣子,自动停车装置和自动信号,最主要的是不冒黑烟了!"秦宪山对此印象十分深刻。
  体力劳动随着机车的更新一步步减轻,但要跟上不断提速列车的步伐,对司机文化知识与技术素质的要求更高了,在这一点上,儿子又成了父亲的骄傲。
  1997年,在时隔22年后,他用父亲的那把铁锤,勇夺武汉铁路局技术比武第一名。
  随后,他带着那把铁锤又开起了时速达120公里的电力机车。
  如果说蒸汽机司机是一身煤,喝柴油的内燃机车司机则是一身油,电力机车则有了全新的变化。

父子俩在即将在武广客运专线上开行的时速达350公里的动车组前合影

  (六)
  2004年,铁路第五次大提速,他成为打着领带穿制服的首批直达列车司机,以160公里的时速,往返于武汉北京两地。
  1999年,秦汉春在中原铁道报上发表的"父亲的礼物"文章中写道:"当我第一次拿起它敲击机车螺丝时,我感到有股力量鞭策着我不断努力。不论是春秋冬夏还是雨雾霜雪,都没有动摇我拿起小锤时所产生的信念。"
  2005年,他通过考试,再次成为我国首批动车组司机。2009年4月1日,正式成为时速250公里的动车组司机,往返于武汉到上海、北京之间。
  如今的他,正驾驶着动车组,在世界上第一条时速350公里、1000多公里长的高速铁路上驰骋,默默地为铁路运输安全做出着自己的努力。
  列车轰隆轰隆的噪音随着岁月的流逝渐渐远去,那把陪伴父子两代司机的铁锤再也派不上用场了,它用"退休"昭示了一个现代化铁路的到来。
  

(本文来源: 编辑:admin)
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