武汉地铁：汗水浇筑的地下“巨龙”（组图）

在建的地铁4号线隧道分为左右两条线

狭小的隧道里，工人不得不蹲着工作

　　荆楚网消息（记者王成钢、张扬、郑一鸣）向下，一路向下。3月17日，武汉火车站西广场北侧，被铁栅栏围住的一块工地上冷冷清清，可只要向下16米，就能看到一派热火朝天的施工场面。中铁一局的地铁建设者们在闷热潮湿的隧道里挥汗如雨，一步步实现市民对现代化地铁生活的憧憬。

　　下午4时许，记者跟随中铁一局施工人员进入现场。顺着简易楼梯向下行进，穿过上千平米的站厅层，钻进直径约6米的隧道，一条地下“巨龙”赫然出现在记者眼前。

　　沿着半米宽的铁网向隧道深处走去，空气变得闷热潮湿，走了不到100米，记者的衣服已被汗湿。在隧道尽头，盾构机发出隆隆巨响，轨道车正来回穿梭。铺轨道，拖泥浆，拼接管片，运送材料，7、8名工人在狭小的空间里忙碌着。在灯光的照射下，工人们脸上的汗珠不时如水晶般滑落。

　　27岁的盾构队长覃荣林笑着告诉记者，现在还不是最难受的季节。夏天时，室外30度，隧道里的温度甚至会接近50摄氏度。可为了施工安全，他们又不得不穿着厚厚的防护服工作。

　　覃荣林说，为了争取这条地下“巨龙”早日贯通，工人们分成白班、夜班，两班倒，吃住都在工地，24小时施工。从2009年9月到现在，300多名工人几乎日夜不间断工作了1年5个月。

　　在工人们汗水的浇筑下，地铁4号线首条盾构线贯通，标志着工程取得“突破性进展”。中铁一局城市轨道交通公司项目经理李戈骄傲地说，工人们创造了4号线的多项第一，按照目前每天掘进12米的速度，工程将在2011年10月顺利交付。

临时轨道用来输送物资和拖出泥浆

隧道里的“小火车”

工人穿行在狭小的隧道里

为保证盾构机正常工作，需要不断冲洗泥浆

盾构机由沈重与德国某企业合资生产

一名工人离开盾构机，前往操作室

商量下一步工作方法

覃荣林与李戈都是盾构机专家

工人们身上满是泥浆

拼接管片被不断地运送到隧道里

拼接管片被用来保护隧道壁

工作累了，休息一会儿

在隧道里用餐

巨大的龙门塔吊下面，是正在建设的地铁4号线