襄阳东站正式投入使用 市民盼至武汉动车再快点

体验：先进又漂亮 建议：动车能否开快点

襄阳东站站前广场 记者卢亚明摄

　　楚天快报讯（记者祝兆林 通讯员潜继承）“呜……”昨日上午9时11分，伴随着汽笛声，襄阳至武汉的D5234次列车缓缓驶出襄阳东站，这是襄阳东站正式投入使用后，发出的第一列动车。

　　襄阳东站是沪汉蓉干线铁路的重要站点，也是连接汉丹线和襄渝线的重要枢纽，建筑面积11904平方米，有两个贵宾厅、5个站台、5条客车到发线，设有先进的自动售票机、电子引导系统等现代化设备，设计日到发旅客最高为4万人。

　　襄阳东站开通后，东西方向的汉丹、襄渝线列车实现直通，不再进襄阳火车站转向，可节约半个小时。

　　目前，该站共有开往武汉、上海、福州、十堰、成都等地的列车14列，其中动车组8列，日发送旅客约为1000人，今后还将陆续增加襄阳东站开往各地的列车。

　　此外，襄阳东站开通后，襄阳至武汉新增两趟动车。目前，在襄阳经停或始发至武汉的动车达6组，上午、下午、晚上各两趟，襄阳至武汉初步实现动车公交化。

　　【体验】

　　自动售票很先进 公铁对接很省事

　　楚天快报讯 气势恢宏的车站，先进的服务设施……昨日上午8时许，记者来到襄阳东火车站时，站前广场上已经有了不少前来“看热闹”的市民，三五成群，议论纷纷，还有不少市民拍照留念。

　　>>　先进<<

　　自动售票机受关注

　　在宽敞明亮的售票大厅，72岁的王牛中老人站在自动售票机面前，虽然机器还未启用，但仍吸引了他的注意。

　　王牛中家住长虹路，得知襄阳东站正式投入使用，特意早早起床赶来体验。因候车大厅进不去，他只能在广场和售票大厅转悠，他最感兴趣的就是自动售票机。

　　王牛中介绍，他原是中石化的职工，全国各地跑，坐火车是家常便饭，排着长队买票的经历对他来说，历历在目。

　　经过一番“研究”，王牛中对自动售票机的操作已了如指掌。他边琢磨边称赞“真先进！”既可以直接给钱，还可以刷银行卡。

　　>>　便捷<<

　　公交火车无缝对接

　　8点50分许，从福州至重庆的K389次列车进站，程先生提着行李随着人流往出站口走。“回家正好碰到襄阳东站第一天投入使用，感觉非常幸运。”程先生边走边介绍，他是襄阳人，在南昌工作，这次休年假回家，买票时听说车停襄阳东站，感觉非常诧异，打电话给家里人才知道，襄阳东站7月1日投入使用。

　　一出出站口，程先生就看到了广场上的公交站台，7个站台都停着公交车，他非常顺利地坐上了24路公交车。

　　坐在公交车上，程先生感慨，刚开始听说襄阳东站在襄州区时，觉得离家太远了，心想坐车肯定非常不方便。回来后发现出站就是公交车站，比襄阳火车站还方便，连过地下通道都不用。

　　>>　建议<<

　　出租车提供“电招”服务

　　襄阳火车站虽已投入使用，许多设施正在完善。不少市民提意见，希望广场上添加遮阳挡雨的景观棚，出租车载客点添加一块“电招”业务联系牌。

　　昨日上午，市民李先生在襄阳东站转了一圈，对售票厅、候车室、出站口都很满意，觉得先进又漂亮。

　　见到出站口旁简易出租车载客点后，李先生说，襄阳火车站地处襄州区肖湾，目前算是郊区，许多出租车晚上不愿意来，而车站难免会有凌晨到站的列车，如果当时停靠点没有出租车，乘客只能步行到航空路上坐车。

　　李先生说，希望建设正式出租车载客点时，增设电话叫车服务，方便晚上到站旅客。

　　市民卢先生昨从武汉乘动车返回襄阳，出站后发现广场上没有任何遮阳挡雨设备。他建议，在广场上应增加一些遮阳挡雨的景观棚，既能美化环境，又能便民。

　　【期望】

　　汉口至宜昌仅99分钟

　　襄阳至武汉能否再快点

　　楚天快报讯 昨日，全国铁路调整运行图，襄阳东火车站、汉宜铁路同时投入运营，虽然襄阳至武汉动车增至6组，但汉口至宜昌最快99分钟却让不少襄阳市民“眼红”，不少市民期盼：襄阳至武汉能否再快点。

　　市民张先生因工作需要，每周都要去一次武汉，但他很少坐动车，他认为不划算。张先生给记者算了一笔账，襄阳乘动车到武汉约要两小时40分钟，接近3个小时，票价100余元，但K字开头的列车也只要4个小时，票价50余元，便宜了一半，他认为动车性价比不高。

　　此次襄阳东站投入运营，襄阳至武汉动车增至六组，但速度并没提升，而此次汉宜铁路正式运营后，汉口至宜昌仅需要99分钟。

　　据了解，汉口到宜昌352余公里，汉口至襄阳315余公里，襄阳离汉口还近37公里，却慢了近1小时。不少市民期盼，襄阳至武汉的动车可否提速？

　　襄阳火车站相关负责人解释，速度差异主要是线路的原因。汉宜铁路客运为主，兼顾货运，设计时速为200公里/小时，而汉丹铁路是上世纪六十年代修建，既有动车，还有快速列车、普通列车和货运列车通行。

　　宜昌开通6对跨省动车

　　襄阳何时开通跨省动车

　　楚天快报讯 此次汉宜铁路开通后，新开直达上海、南京、南昌的6对动车，而襄阳仅有至武汉的动车，襄阳何时有跨省动车也成了不少市民的期盼。

　　目前，在襄阳经停、始发动车仅有6组，都是东西走向的省内动车，西至十堰、东至武汉，南北向暂未通行动车，襄阳市民如果想坐动车到深圳、上海，必须到武汉等地转乘。

　　此次汉宜铁路正式投入运营，开通了宜昌东至上海、南京、南昌的6对动车。其中，宜昌到上海仅需7个小时零9分钟。但是，从襄阳到汉口中转至上海，不算转乘时间，约花7个小时50分钟左右。

　　此次乘坐K389次列车回乡的程先生认为，从南昌到襄阳要花9个多小时，但实际路程不足700公里，也就是襄阳往返武汉的距离，如果开通动车仅需5个多小时，可以节约近4个小时。