鄂西恩来、恩黔两高速串联鄂湘渝 2014年底通车

　　楚天金报讯 □特派记者胡诚 通讯员刘家华

　　2011年全线开工的恩来（恩施至来凤）、恩黔（恩施至重庆黔江）这两条高速公路，是纳入我省鄂西生态文化旅游圈的交通规划项目。7月29日，本报记者跟随中铁大桥局建设者深入崇山峻岭，见证了这两条高速公路的建设之艰辛。根据进度，这两条高速公路有望在2014年底建成通车。

　　【项目】

　　两条高速总投资超140亿

　　据了解，恩来（恩施至来凤）高速公路是国家高速公路——陕西安康至湖南吉首高速公路的重要组成部分，其起点与沪渝（上海—重庆）高速相接，向南接包茂（包头—茂名）高速、杭瑞（杭州-瑞丽）高速，全长约86公里，设计车速80公里/小时，工程包括特大、大中桥63座、隧道10座等，批准概算投资79.65亿元。

　　恩黔（湖北恩施至重庆黔江）高速公路湖北段（宣恩至咸丰段）是沪渝高速和包茂高速的连接线。路线全长70.9公里，设计车速80公里/小时，工程包括特大、大中桥48座、隧道12座等，批准概算投资61.58亿元。

　　2011年，这两条高速公路全线开工。

　　【探访】

　　崇山峻岭上建龙桥

　　恩来、恩黔两条高速公路目前进展如何？7月29日，本报记者赶赴恩施，亲眼见证了两条高速公路的建设进程及建设者们的艰苦。

　　作为众多建设单位之一，中铁大桥局负责的第六合同标段路线全长34.564公里，基本位于恩来、恩黔两条高速公路呈“人”字形的交叉部位，施工项目涵盖路基、桥梁、隧道、涵洞通道及立体交叉等，其中特大桥2座，大桥26座，隧道5座，总造价19.07亿元，总工期33个月。这也是我省迄今为止通过正式招投标中标的最大高速公路施工合同段，因而被誉为“楚天第一标”。

　　记者乘坐大巴从恩施州前往中铁大桥局位于咸丰县境内的项目所在地，车程3个多小时，一路的颠簸将最初悠闲的心态抖落得荡然无存，越接近工程所在地路越难走，一边是山崖峭壁，另一边则是深不见底的万丈沟壑。

　　当日，记者重点探访的是两条高速公路的主要控制性工程——龙桥特大桥。

　　目前，龙桥特大桥已完成60%以上桩基任务。站在龙桥工地上，最耀眼、最令人震撼的莫过于耸立于崇山峻岭之间的缆索吊塔了，它就像两扇通天的大门，分立于龙桥湾峡谷的恩施侧和黔江侧。

　　记者了解到，龙桥地处溶蚀、剥蚀深切谷地斜坡地貌区，地形十分复杂。如此陡峭的山峰、如此深邃的沟壑，建设者们是如何上下运输施工材料的呢？

　　原来，施工人员别出心裁地请到当地的马帮，专门负责在崎岖山路、交通不便的地方运送沙石、水泥、砖瓦和钢材等。

　　【展望】

　　后年建成通车串联鄂湘渝

　　根据目前的进度，恩来、恩黔两大高速公路有望在2014年底建成通车。

　　从《国家高速公路网规划》可看出，规划建设中的包茂高速和已建的沪渝高速是我国西部贯通南北、承接东西的两条公路运输大通道，也是内陆西部地区省份与“泛珠江三角洲”区域相联系的便捷通道。然而，这两条高速均未将恩施和湖南的湘西连接，因此，如果没有恩来、恩黔两条高速公路，将导致鄂、湘两省高速公路网的“短路”。

　　恩来、恩黔两条高速公路建成后，从宣恩、咸丰、来凤到武汉可全程走高速，比走国道节省约2小时。同时，恩来高速公路与湖南龙山至吉首高速公路相接，是陕西安康至湖南吉首高速公路重要组成部分；恩黔高速公路是沪渝高速和包茂高速的连接线，是鄂西南地区进入渝、湘、黔的重要通道，同时也是鄂西南、渝东南和湘西、黔北地区上沪渝高速通往东部地区的捷径。

　　这两条高速公路的建设，将使恩施成为武陵山区交通枢纽，并彻底改善鄂、湘、陕、渝之间的交通运输条件，对于推进鄂西生态文化旅游圈建设，加快少数民族地区经济发展具有十分重要的意义。