荆州停车收费面临诸多问题 部分人拒交停车费

　　1日上午9时36分，沙市区红门路停车收费协管员吴俊波，开出了荆州城区道路停车收费的第一张小票：停车34分钟，收费2元。

　　截至昨晚9时，停车收费已实施两天。协管员的工作状况如何？停车收费是否遇到难题？是否对城区停车乱象起到了缓解作用？记者就此进行了调查。

　　现状

　　协管员忙得腿脚抽筋

　　吴俊波管理红门路的25个车位，这些车位分为两部分，间隔几十米。仅1日，停车位上进出车辆达二三百辆次，最多时有5辆汽车同时进出，让吴俊波有些手忙脚乱。从上午9时到晚上9时，他片刻都没离开，当天连饭也

　　没顾得上吃。因为不停奔跑，晚上下班时腿脚还在抽筋。

　　由于第一天的工作量太大，昨日他管理的车位已由25个减至13个。凡小华负责管理沙市六中门口的26个车位，跨度约70米。昨日中午1时许，爱人送来盒饭，他才站着扒了几口。每当有车来，他又放下饭盒去引导。一份饭，吃了半个多小时。

　　49岁的索祖华管理北京中路上的17个停车位。培训时，他的表现很好。而昨日记者发现，协管员已经换成了一个小伙子。小伙子说，索祖华年龄较大，经不起这样的高强度工作。

　　荆州市市政园林局停车办主任郑道雄介绍，目前荆州城区道路施划收费车位916个，仅有50名协管员，每人管理的车位数在20个左右，而周边城市的协管员一般只管理10个车位，荆州市停车协管员的工作压力非常大。他希望司机积极配合协管员的工作，同时，他们也会根据情况进行调整。

　　矛盾

　　部分人拒交停车费

　　采访中，大部分司机对停车收费表示理解，不过操作过程中也存在不少问题。

　　两天下来，吴俊波管理的车位进出车辆三四百辆次。这其中，约有1/10的车辆是免费停放(15分钟以内)，大部分停车费在10元以内(5小时以内)，其中2元的比较多。

　　他说，绝大多数司机交费比较干脆，不少人还主动交费并索要发票。不过，来不及收费的现象比较严重。吴俊波最怕几个司机同时来取车，因为POS机打印票据和收费需要一定时间，部分司机等不及就直接开车走了。

　　罗焦负责便河西路的17个车位。因许多司机到那里办事，有的一天去好几趟，每次停车时间为半个小时左右，不少司机觉得每次都交费不划算，因此拒交。

　　何超负责荆中路花台段的13个车位，实际上他能管理的只有六七个。因为近半车位在上午9时前，就被附近商户占据了，一停就是一天。何超上前向司机收费，往往遭拒绝。对方认为费用过高，难以接受，还有人要求办月卡。

　　有人认为，城区道路停车位作为社会公共资源，被个别商户长期占用，理应交纳相应费用。

　　郑道雄表示，协管员的POS机数据，会反映到停车收费系统的终端上，所有记录均可查询。针对部分逃费、拒交的司机，他们将采取一定措施。

　　难点

　　车位外乱停现象待规范

　　连日来，记者调查发现，停车收费实行以来，对规范城区主干道停车乱象起到了一定的作用。如，荆州博物馆及沙市六中门前原有的停车收费员已停止违规收费行为。

　　记者走访北京中路、荆中路等路段时，发现一些司机已开始有意识地寻找停车位。在协管员的引导下，大部分主干道的车辆停放井然有序。来自松滋的李先生常开车来沙市，这次停车他就感觉到了变化。

　　荆州火车站停车场更加规范，进出口都有明显标志，凭卡进出，停车场内工作人员24小时值班。火车站停车管理系统的监控从进出口扩展到停车场的各个角落，为场内车辆提供了一定的安全保障。停车收费，促进了城区汽车的流动，也使得部分人为逃费而乱停车。采访中，有些司机对停车15分钟内免费并不知情，也有司机认为15分钟太短，还有些则表示不愿交费。

　　停车收费系统启动后，火车站两边道路上乱停乱放的车辆变多。记者昨日在现场看到，10多辆车停在火车站停车场不远处的行车道上。郑道雄介绍，收费前每晚有百余辆车在停车场过夜，现在大概有六七十辆。记者了解到，对于停放在停车位外的车辆，协管员并没有管理权限。而要保证荆州城区车辆规范停放，还需要住建、公安、财政、物价等多个部门共同努力。