十堰市武当山机场立项获国务院批准

　　◇观察◇

　　28年逐梦，先“得名”再“获利”

　　将建的武当山机场和襄阳机场距离不过百几十里，十堰市为何如此执着，在长达28年时间里，力争在自己的“地盘”内建造机场。

　　“不为钱，就图名，总之要占一样。”中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润洲教授一语道破。“武汉天河机场，每年政府要补贴它不少钱，但为什么天河机场从南湖搬迁出去，而且建完二期又扩建三期？目的很简单，赚钱是其次，主要为提升城市形象，城市有名气和人气了，投资和赚钱的机会自然就来了。”胡润洲说，武当山是十堰的旅游名片，以此“山”命名的机场将会成为十堰的下一张名片。

　　为了这张名片，十堰市付出了28年的努力。

　　“1984年，我们就启动了武当山机场申报工作，但是因资金问题，项目最终没有启动。”武当山机场项目知情人士告诉记者，在此后的二十多年里，因为资金、选址及其他原因，申请都没有获批。

　　1993年，十堰市完成了《十堰机场选址报告》，可同样因为资金问题不了了之。 2001年，十堰市与老河口市和部队方面合作，谈定将老河口机场（原为军用机场）更名为武当山机场，军民合用，但2003年4月，湖北省有关方面进行评估后，决定“暂缓建设武当山机场”。

　　“多次被否决后的挫败感肯定有，但十堰的机场梦从来没有中断过。”2008年8月，十堰市市委、市政府决定新建武当山机场，组建工作专班，并开展前期工作。这次，借助湖北打造“祖国立交桥”的东风，武当山机场一切推进顺利。“奋斗了28年，也该结个果了。”该知情人士说。