随州严管长途卧铺客车 “凌晨不停车”一律停运

　　楚天快报讯 见习记者 朱道全 通讯员 周俊毅 黄华清

　　26日凌晨，陕西延安包茂高速公路安塞段发生一起特大交通事故，一辆长途卧铺客车与一辆货车追尾，事故造成36人遇难，3人受伤。

　　此事发生后，长途卧铺车的安全问题，再次引起人们关注。本市长途卧铺车运行情况如何？如何保障长途卧铺车安全行驶？连日来，记者对此进行了调查走访。

　　现场探访

　　车内空间狭窄封闭 逃生设备配置不足

　　29日下午3时许，记者在随州汽车客运东站看到，停车场停有十几辆准备开往全国各地的卧铺车。

　　记者登上一辆开往江苏昆山的卧铺车，一进车门就闻到一股异味，闷热的车厢内空气十分不畅。车上共有30多个铺位，车内并排设置3列双层铺位，每列铺位间的空间很狭窄，仅能容1人通过。

　　记者看到，多名乘客均是脱鞋上车，用塑料袋装好鞋子后挂在床边，光脚或穿袜子在车内行走。一名旅客告诉记者，上车脱鞋能保证车内干净。

　　记者注意到，车体最后面有窗户，前面都是封闭式玻璃。如遇紧急状况，必须用安全锤敲碎玻璃逃生，车上虽配备有安全锤，但数量并不多，且集中放置在下铺。

　　在一辆开往浙江温岭的长途车上，乘客王先生说，自己住在随州，但是每个月都要去浙江出差一次，每次都是乘坐卧铺车往返，两名司机换着开，很安全，没出过什么事。

　　客车司机

　　旅客都想早点到达“凌晨停车”难保证

　　29日，在随州开往江苏昆山的卧铺客车上，一名旅客告诉记者，他在报纸上看到了延安发生的特大车祸，他也很担心长途卧铺车的安全问题，但因随州到江苏昆山没有直达火车，还是得选择卧铺客车。“长途卧铺车一般有两名司机轮流开，因为出门要赶时间，旅客都不希望在服务区停留太久。”该旅客表示，虽然担心安全问题，但还是想快一点，途中停留时间越短越好。

　　市运管处相关负责人介绍，车站规定所有运营的卧铺客车，凌晨必须休息两个小时，如随州到昆山的卧铺客车，有3个休息点，分别是河南信阳、安徽合肥、江苏南京。

　　不过，客车具体在路上如何休息，有没有休息，运管处很难直接管理，平时主要对客车所属公司加强引导，加强对司机的安全教育，加大对车载GPS的检查力度，看运行车辆是否超速或疲劳驾驶。

　　一名长途车司机告诉记者，卧铺客车都是夕发朝至，如果凌晨两点到5点休息，行程就多了3个小时，有的旅客不愿意，加上每辆车一般都是两到3名司机轮流驾驶，就很少休息了。

　　部门说法

　　人为因素致事故多发 卧铺客车淘汰是趋势

　　“卧铺客车车祸频发，主因并不在车辆本身，人为因素是根本。”市公安局交警支队三大队队长刘克全认为，疲劳驾驶、危险品上车、超载和超速，才是造成长途卧铺车出事的主要原因。

　　刘克全表示，卧铺客车的安全技术标准并不低，不能一停了之。司机不能为了一心挣钱而违规超速、疲劳驾驶，可针对卧铺车的应急疏散，加强常态化的培训与演练，相关部门应加强监管。

　　刘克全说，卧铺客车是一个时代的产品，随着社会的进步，交通的发展，卧铺客车逐渐淡出市场也是必然规律。按照工信部和公安部规定，自今年3月1日起，卧铺客车已停止生产和销售。预计5年之内，所有卧铺客车都将退出市场。

　　此外，记者了解到，延安特大交通事故发生后，随州交警部门立即召开会议，对长途班线客车开展全面排查整治，其中卧铺客车为重点排查对象。

　　交警部门要求，对长途卧铺车实行动态监管，凡未建立中途休息站、不能实现驾驶员落地休息或接驳运输的1000公里以上的客运班线，一律停运。

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　　2011年3月16日凌晨，山西临汾一辆双层卧铺客车发生碰撞，致12人死亡，16人受伤。2011年7月2日,太长高速公路一辆双层卧铺客车坠沟，致9人死亡。

　　2011年7月22日凌晨，京港澳高速公路信阳段一辆中型客车起火后燃烧，导致41人死亡。

　　2012年6月20日凌晨，沈海高速一辆双层卧铺客车翻坠入36米深的山谷，致17人死亡，28人受伤。

　　2012年8月28日凌晨，在济菏高速，一辆双层卧铺客车与一辆运盐货车发生追尾事故，造成1人死亡，3人重伤，另有8人轻伤。