汉宜铁路通车“满月” 江汉平原跨越式发展(图)

图为：汉宜铁路开通后，三峡大坝迎来更多高铁旅游团。（记者 小明 摄）

　　湖北日报讯 编者按 7月1日，汉宜铁路通车，时已“满月”。该路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运专线的一部分，东连武汉客专，西接宜万铁路，总投资200多亿元，全长约291公里，设计时速200公里（预留提速空间），设武汉、汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌8个站，全线73座桥梁占线路总长度的55.6%。

　　汉宜铁路改写了我国“鱼米之乡”江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史，为沿线城市带来巨大发展契机。时值通车“满月”，本报派出多路记者现场采访，截取鲜活、生动的片段，记录她真切的“啼声”，感受江汉平原跨越式发展的时代脉动。

　　大动脉，三峡旅游天天火

　　记者小明、通讯员韩伶娟宜昌30日电：今日14时，三峡大坝泄洪量达到45200立方米/秒。洪水从8个泄洪口喷涌而出，犹如8条巨龙吞云吐雾，吸引不少游客。“啊，太壮观了！”大坝观景台上，来自武汉高铁动车旅游团的上百位游客，被壮观的景象所震撼。

　　三峡旅游公司市场部负责人邓立中介绍，大坝泄洪是三峡最具特色的风景，以往游客难得亲眼目睹。汉宜动车开通，恰逢三峡进入主汛期，武汉等地游客专程坐动车来看泄洪，景区首次实现日接待量超万人次。

　　动车，让宜昌旅游进入“快旅慢游”时代。“早上从汉口出发，10点多就到了三峡大坝，下午还可逛逛宜昌，晚饭后从容回家，太方便了！”张女士夫妇带着放暑假的女儿，爽了一把“高铁三峡一日游”。

　　携程宜昌区域负责人说，过夜游客本月增加三成。宜昌峡光假日酒店工作人员介绍，该酒店入住率提高了60%。市中心各大宾馆，双休日客房爆满成常态。“为应对需求，我们计划在宜昌东站方圆半径2公里范围内，建设商务快捷酒店集群。”伍家岗区商务旅游部门如是说。

　　以往客流平稳的宜昌火车东站，本月以来，周末日发送旅客量超春运纪录，日进出站客流突破历史最高纪录。

　　大提速，生活发展入快道

　　记者毕卫、通讯员陈生巧枝江30日电：虽天气酷热，但并未降低枝江人乘动车出行的热情。“安全、准时”“清凉、舒适”……众口一词。

　　今晨7时48分许，从宜昌东站驰往武汉的D5854次动车徐徐驶入枝江北站，这是今天停靠该站的首班动车。枝江退休职工陈学元说，这个双休日，他带孙女坐动车到武汉玩了东湖、逛了汉街，非常开心。“现在的二等动车票价比长途大巴要便宜，还能走动、如厕、饮热水，省时一半，太好了！”

　　枝江市发改局局长周代全称，该市地处江汉平原西缘，属三峡之末、荆江之首，汉宜铁路通车后，枝江一跃成为全国交通网络的节点城市。据测算，铁路对地方GDP的拉动可达2%至5%，在中部这一数字可达5%。枝江发展驶入“动车轨道”。

　　最火爆，荆州一月超容量

　　记者刘胜萍荆州30日电：汉宜高铁开通，古城荆州终于通了客运火车。站长金绍清说，30天时间，日均发送旅客8000人，进出港15000人次；累计发送旅客21万人次，进出港46万人次，远超日均进出港12055人次、年发送量400万人次的设计容量。

　　面对火爆的客流，运行仅一周，武汉铁路局就不得不从汉口及周边站派人驰援荆州：原定的41名工作人员增加到90人；站内售票窗口由7个增至14个，还派了3台流动售票车巡回售票。

　　即便如此，还是供不应求：乘客站了半天队，还买不到即买即走的车票。

　　22日，荆州市委书记李新华、市长李建明带着市民诉求，拜会武汉铁路局负责人，请求增开荆州至武汉、广州、深圳、北京等地的动车。

　　武汉铁路局当场承诺：高度重视荆州市意见，增车次，提运力，并向铁道部争取将武汉至广州、深圳的动车延伸至荆州……

　　若比邻，仿佛都成武汉人

　　记者马亚伦、通讯员雷丰潜江30日电：汉宜铁路使“水乡园林”潜江市至武汉的车程从3小时缩短到1小时，同城效应显现。

　　潜江火车站站长郭文介绍，7月份从武汉到潜江的旅客，1/3都是冲着潜江小龙虾来的。专程到潜江吃龙虾的一团游客的领队小曹说：“昨晚品尝了传说中的正宗油焖大虾，今天坐早班动车赶回武汉上班。”

　　坐动车去武汉，便捷、舒适又划算。“以前开车跑武汉，单程花费100多元。现在往返火车票加出租车费，也只相当于单趟去武汉的开销。”潜江华山水产公司副总经理燕艳说，公司在武汉业务多，以前司机开车接送，现在和武汉人同城出行没多大差别。

　　市文化旅游局负责人说，受汉宜高铁拉动，“美食天堂”、“文化名市”的潜江本月游客人数同比增长60%以上。

　　“5+2”，双城生活新模式

　　记者郭习松仙桃30日电：随着“银色巨龙”划过，地处江汉平原桥头堡的仙桃顿时发现，自己不再是大武汉独有的“后花园”，而是汉、荆、宜三城共享的“后花园”。

　　几年前的“天仙之争”，如今也变成了一件好事：两市居民坐动车出行，可以像武昌站、汉口站之于武汉人一样，自由选择天门南站或仙桃西站。

　　记者今日专程乘坐从武昌始发的动车到仙桃，在天门南站下车。巧遇前武汉大学国际大专班辩论赛最佳辩手、湖南卫视《向上吧，少年》当红主持人陈铭。他说：“汉宜铁路改变了时空距离。想想到这里上班，周末返汉，‘5+2’的工作生活模式令人向往。”“走读生”张先生家住武昌南湖，在仙桃一著名民营企业上班。每天坐动车往返两地，朝九晚五乐在其中。

　　更美的愿景在呈现。仙桃市市长冯云乔说，仙桃至武汉的城际铁路及一条货运铁路线也将开通。“过去某企业走公路到武汉港再装集装箱海运，仅此一段一年多掏4000万元。货运开通后，这种状况将成历史。”

　　补短板，插上腾飞新翅膀

　　记者方军、通讯员黄锋、邓慧遐、董利天门30日电：“三乡宝地”天门，汉宜铁路只设了一个三等客运站。“没想到1个月就达到设计客流量的5倍！”天门站副站长聂勇感叹。站里38名干部职工，大部分家在武汉，1个月里几乎都没有回过家。“我们是痛并快乐着。”聂勇笑称。

　　38岁的“海归”博士刘靖峰，美国科学家荣誉协会会员，中组部“千人计划”专家之一。20日受聘成为天门历史上首批6位创新创业特聘专家之一。他和他的团队——联思普瑞（武汉）电子科技有限公司，携高新电子科技项目落户天门，“来天门发展，确实与汉宜高铁息息相关。”

　　武汉卓尔控股投资60亿元，在天门打造“中国棉都”。公司工程管理中心主任助理李麟说：“建成后棉花年存储量将相当于全国年产量的12%。汉宜铁路将为‘棉都’插上腾飞的‘翅膀’！”

　　降成本，缓解客货运输难

　　通讯员刘定旭汉川30日电：汉川市民王宝全本月3次到宜昌看望出嫁的女儿。“个把多小时就回来了。以前要转几趟车，票价又高，不会去得这么频。”

　　市发改委支铁办副主任胡奎说，汉宜铁路是客、货运兼顾的快速干线，它还降低了工业产品的运输成本，缓解了农产品“卖难”和农用物资“买难”等疑难杂症。

　　马口镇亿达热能有限公司，热气供给镇上百余家纺织企业。“从汉宜铁路，企业获得的是真金白银。”公司副总经理王远爱算了一笔账：原煤以前通过汽车或船舶从四川、陕西运抵汉川，每达卡约需0.16元。现在走汉宜铁路，约在0.13元左右。且少了下船、起坡等麻烦。

　　隐形的富矿也在被开采。毗邻武汉的马口镇已攒劲，着力将境内白石湖打造成华中“小西湖”，届时，“火车一响，黄金万两”将是真实写照。

　　超预期，国内高铁不多见

　　记者成熔兴、通讯员孟立武汉30日电：武汉铁路局今日透露，截至29日，汉宜铁路共安全发送旅客129万人次，日均发送旅客4.5万人次，上座率117%。

　　为应对客流“井喷”，武汉铁路局此前发布消息，将于8月1日起调整汉宜线动车组开行方案。目前由武汉始发至宜昌的动车共20对。下月起13对动车组将采取重联运行，即加挂车厢，使运力翻番。届时，汉宜线最高峰日增席位1.4万个。

　　武汉铁路局相关人士介绍，动车开通一个月后即增加运力，即使在武广高铁、沪汉客专开通时也不多见，“可以说汉宜动车的火爆程度，已超出预期”。