火车进市区鸣笛扰民 市民呼吁禁止鸣笛

　　楚天都市报讯 记者 徐啸寒 实习生 陈铭

　　读者来信

　　火车与我们居住的小区仅一墙之隔，巨大、刺耳的火车鸣笛声不断传入我们房间里，有时在短短25分钟内，火车拉长笛高达47次，一直持续到晚上11:00点。我曾作过计算，从晚上7:50到11:00，按喇叭数多达259次，严重影响周边市民正常的休息和生活。

　　汽车已禁止在市区主要街道上按喇叭，为什么火车却能在市中心、在市民居住密集区不停地拉长笛呢？ ——迪雅花园住户

　　记者调查

　　位于关山的锦绣龙城、雄楚大街的迪雅花园、南湖的江宏小区、徐家棚的公太里社区，以及汉阳翠微新城小区和汉口百步亭社区，均位于铁路附近。从本月上旬起，记者数次深入上述小区，深切了解到火车鸣笛带给周边居民的困扰。

　　迪雅花园

　　火车25分钟鸣笛40余次

　　13日下午，记者来到位于雄楚大街上的迪雅花园小区，与该小区一墙之隔的就是武昌客车车辆段。70岁的杨爹爹是该小区8栋的居民，站在他家阳台上，就能看见墙外搭着蓝色顶棚的站台和大量铁轨。

　　“没办法，鸣笛声音太大，靠着围墙的住户都装了双层玻璃，但有时还是会被火车鸣笛吓一跳。”杨爹爹说，2002年入住该小区时，车辆段就已经存在了，一到晚上这里就热闹了，每天被火车鸣笛声搞得心惊肉跳，一直闹腾到半夜。“我们没理由叫它搬迁，但真的希望不要那样鸣笛。”

　　杨爹爹的烦恼在迪雅花园十分普遍。该小区多名业主反映，白天还好，一到晚上火车来往频繁，鸣笛次数也随之增多，令他们不堪其扰。当晚记者在该小区统计发现，从晚上8:00到8:25的短短25分钟内，共听到火车鸣笛40余次。

　　江宏小区

　　有人为避鸣笛晚点回家

　　与迪雅花园一样，位于楚雄大街上的江宏小区，也与武昌客车车辆段毗邻。记者在该小区采访时，遇到留在家里的住户，不少都是租住在此的年轻人。有人对记者说，小区一些业主因嫌吵，将房屋出租，自己搬到其他地方居住。

　　提起火车鸣笛，该小区业主陈先生苦不堪言：“没有办法，有时受不了火车鸣笛的声音，尽量晚上晚点回家，以避开噪音。”

　　锦绣龙城

　　火车过时感觉床都在震

　　“每晚火车鸣笛声，吵得人根本睡不好觉……”在洪山区锦绣龙城北区，指着不远处一道围墙，住户詹爹爹向记者大吐苦水：“我家就在小区最后面，离那堵墙不到50米，墙的另一侧就是火车轨道，每晚要被吵醒很多次。”

　　该小区另一住户张女士说，每晚火车过时感觉整个床都在震动，1岁的孩子有时被吵醒直哭，就此事她们在社区群里讨论过多次，也和物业反映多次，物业曾说要再建一道隔音屏，但是说了好几年都没有动静。

　　锦绣龙城北区分为A、B、C、I四个连在一起的小区，东西延绵数百米，均与隔音墙距离很近，其中I区房子与隔音墙最近处距离仅有约30米。记者现场采访时，正遇一列火车驰过，一声长鸣之后便是几十秒的轰鸣声。从当天下午6时至7时间，共有5列火车经过，其中听到两次鸣笛。

　　提到火车鸣笛带来的噪音，该小区居民纷纷表示不堪其扰。对于住在该小区的陈奶奶而言，每晚被火车鸣笛声吵醒是习以为常的事情，她摇着头说：“隔壁从襄阳来的一个老头子，住一晚上被吵得不行，第二天就回去了……”

　　公太里社区

　　对火车鸣笛已习以为常

　　14日下午14时许，记者来到徐家棚公太里社区，距离社区100米处即是一个有人看守的铁路道口。据了解，几年前，在武昌车辆厂还未搬迁前，该小区居民饱受火车鸣笛困扰。车辆厂搬迁后，许多火车线路改道，情况才好转很多。

　　道口值班的张女士已在此工作30多年了，每天在火车过来时关闭闸道，离开后开启闸道，她说：“现在火车已经少很多了，全天也就十来趟。”

　　14时30分许，一声刺耳的鸣笛声响起，“呜呜呜，呜呜呜……”约5秒钟后鸣笛声再次响起，记者看到一辆列车飞驰而过，居民们均见怪不惊。

　　“我在这里住了近60年，已经习惯火车的声音，用耳朵就可分辨出是客车还是货车。”家住公太里社区的80岁的熊婆婆说，以前火车很多，差不多半个小时一趟，现在减到一天才几趟。不过她认为火车鸣笛是铁路上的规定，可以理解和支持。

　　官方回复

　　只能限鸣 不能禁鸣

　　“火车不能禁鸣，只能实行限鸣，事实上武汉市作为全国试点城市，已经开展了限鸣工作。”据武汉铁路局有关部门负责人介绍，所谓限鸣，就是火车进入限制鸣笛区域后，除发生特殊情况外，一律不准鸣笛；若遇特殊情况必须鸣笛时，火车司机须记录鸣笛原因等情况，并向上级汇报。不过，限鸣需要达到一定的条件，比如：穿城铁路完全封闭、铁路道口要实现立交化等。

　　该负责人介绍，武汉城区内目前有京广、武九、汉丹等约75公里主干线穿越，这些主干线基本达到限鸣要求，并实现了限鸣。但市内还有一些支线、专用线因尚未实现全封闭，暂不具备火车限鸣条件。

　　针对迪雅花园等处居民反映的火车鸣笛扰民的问题，该负责人解释说，武昌客车车辆段，是终到武昌火车站的所有机车车体停放的地方，同时也是专门为电力以及蒸汽机车检修的地方。从武昌火车站到该车辆段要经过南湖花园，铁道岔口很多，且部分平交道口人员复杂，“从安全与噪音两者选择，必须先考虑安全，所以不得不鸣笛”。

　　不过，为减少火车鸣笛给居民造成困扰，该局将武昌站、江岸西站、江岸站、汉口站、汉阳站、汉西站、余家湾站等车站列为降噪区域，将站内调车机用的风笛改为低音喇叭。

　　链接

　　火车为何要鸣笛？

　　武汉铁路局有关部门负责人介绍说，火车鸣笛是机车司机与现场工作人员的一种联络作业方式，铁路机车需要鸣笛的规定项目多达十几种，如列车启动、列车进站、机车后退、机车挂车、机车出入单位、站内调车作业、机车要求信号显示、通过道口和桥梁、发现危及行车安全和人身安全等情况，均需要鸣笛警示。比如列车快进站时，司机为了让车站工作人员做好迎接旅客的准备，就以鸣笛相告。