图为：华中地区海拔最高的神农架机场，让华中屋脊真正实现“客从天上来”。（视界网 刘通 摄）
湖北日报全媒记者 翟兴波 通讯员 王欣 邹梦可
场空只鸟不见，场道洁净如洗，场灯一盏不灭……山顶之上，海拔2580米的神农架机场，隆冬时节最低气温达-23℃。
伴随着晨曦与夜幕，一架架飞机如银鹰般滑跑腾空，载着旅客开启美好旅程。在这滴水成冰的寒冷天气，如何确保神农架机场通航平安？
近日，湖北日报全媒记者前往机场探访。
顶风冒雪 一把铁锹斗冰雪
1月28日，神农架机场碧空如洗，气温却只有-5℃。
这个华中地区海拔最高的机场，自5年前开通以来，一直和一年长达5个月的“冬季”斗争。神农架冬天平均气温-10℃，最低气温达-23℃，雨雪、冻雾等复杂恶劣天气频发。过去4年，机场累计除冰100余次，累计工作300多个小时。跑道积雪最厚时有50厘米，扫完的雪堆在跑道两边能有一个成年人那么高。“这点雪其实不算什么。”神农架机场场务修缮部副经理刘通说，今年元旦，跑道积雪8厘米厚，早上6点半，热吹车、铁锹和水桶齐上阵，只为10时25分从武汉飞往神农架的CZ8075航班安全降落。
“跑道上气温-11℃，骨头缝里感觉都在透风。”神农架机场副总经理赵启元说，气温太低，雪吹化了，但很快又冻成冰，最后还是要靠铁锹，“-11℃的气温，大家硬是铲出一身汗！”
就这样铲了12个小时，长2800米、宽45米的机场跑道终于铲通了。18时45分，CZ8075航班安全抵达神农架机场。19时21分，CZ8076航班顺利飞往武汉。
航灯盏盏 一块电表排故障
晨光熹微，28日清晨，当第一缕阳光划过地平线时，神农架机场跑道两边早已有两个模糊的身影在忙碌着。
飞机的顺利运行离不开电。背着工具包，每天巡线15公里，是机场场务修缮部动力能源分部主任刘辉和“95后”小伙儿薛先武的必修课。
薛先武读的是电力学专业，2018年毕业后来到神农架机场工作。“工作了大半年，体会最深的是要经常对跑道两边600多个铸铁箱进行排查。”薛先武说，受气候影响，长期的雨雾天气导致空气湿度大，尤其在夏天，空气中的水蒸气冷凝成水容易产生隐患。
薛先武爬上一个35米高的铁塔，检查最高处的一个大灯。“每个铸铁箱里面都有接线头，把600多个铸铁箱按排序从中间一分，先检查左边部分，没有问题后，再查另外部分，再分一半进行检查，如此循环往复。运气不好的时候，可能要连着检查几十个才能找出有故障的那个铸铁箱。”薛先武说，如果中线灯进水的话，还要把中线灯全部打开，清除里面的锈水，用杯子把水舀出来，再用抹布擦干。
受机场周围地形限制，大部分进近灯都安装在铁塔上，铁塔共有14座，最高的达35米，维护难度大，工作人员们攀铁塔，战严寒，保障灯光正常运行。
观云识天 一根绳索保“航路”
“山脚盛夏山顶春，山麓艳秋山顶冰，赤橙黄绿看不够，春夏秋冬最难分。”这是神农架林区气候的真实写照。
航务管理部副经理曾凡钢说：“机场气候更是风云变幻，就拿1月28日上午来说，山下看是云，到了机场就是大雾了，因此需要实时观测，不断修正。其他机场一般只做1天的预报，神农架机场则提供本场小范围内未来3天的天气预报。”
机场通航以后，为了做好新机场的机务冬季保障运营工作，神农架基地机务人员建立神农架机场实际天气数据采集表，对当日的温度、天气、湿度和风向等一一登记，并对结果做图表汇总分析。
地处海拔2580多米的高山之巅，高寒高湿的环境对室外设备正常运行产生很大影响，各种天线、线缆的接头防水胶等部分被冰冻后容易损坏。不久前，机场管制员通过甚高频设备跟机组通话，呼叫机组时却怎么也听不清楚。“驻波比参数过高，怀疑是天馈系统出现问题，影响地空通信的有效性。”航务管理部通导部的向雷二话不说，等航班结束后，拿着测试工具爬上20多米高的塔台顶，一步步往位于塔台顶边缘的甚高频通信系统天线挪，而他全身唯一的防护装置，就是一根系在腰间、被同事牢牢握在手心的绳索。“果然是甚高频通信系统天线进水！”航班期间不能操作，向雷只好“见缝插针”，每次航班一结束就拿着工具往塔台顶跑，终于，地空通信得到有效恢复。
让爱回家 一片丹心护周全
“万家团圆之时，我们必须坚守在岗位上，因为我们要让旅客安全回家。”刘通站在跑道前，等待这一天的航班起降。
“两三年才能回去过一次年，值班结束后，运气好的说不定能赶上元宵团圆。”曾凡钢说，工作强度大、生活条件艰苦，前几年机场人才流失特别严重，“航务管理部门走了一半以上，通导部最少的时候只有3个人。”
“遇到特殊保障，临时加班是常事，个人的事情都得放下，优先保障航班。”2017年，航务管理部副经理曾凡钢不慎右脚骨折，刚回去不久就接到校飞通知，他立马取消休假，拄着拐杖回来帮忙。“机场是很多旅游城市的门面，是旅客对城市的第一印象。我们做得怎么样，很大程度上影响着旅客对神农架的好感度。”神农架机场总经理易建尧说，随着神农架林区党委政府高度重视和机场的不懈努力，一系列政策得到有效落实，职工群体逐步稳定下来，“现在场务部员工平均年龄27岁，通导部也有7名员工，越来越多的年轻人愿意加入到我们中来了。”
