长江日报融媒体2月7日讯 （记者白丽 通讯员袁永华）2月7日， 大年初三，朱知文清早8点就赶到了正在建设的8号线二期项目工地。在简短的休息了两天之后，初三，是他们正式复工的日子。
“休息了两天，感觉很不习惯，心里老是惦记着”。今年36岁的朱知文，是武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理。2010年他加入武汉地铁集团，曾参与2号线、1号线延长线汉口北、3号线、6号线、7号线、8号线的建设，这期间，他从只负责诸如技术、进度、安全等单个项目的业主代表，成长为统筹全局、独当一面的一级项目经理。9年来，他的春节也都是在工地上度过的。
梨园地下停车场建设工地，来自湖北、河南、江西、黑龙江等全国各地的工人在抓紧施工 记者李永刚 摄
马房山站、洪山路站、洪山区政府站，开年的第一次巡查现场，各项目工地上风风火火的势头让一早奔赴现场的朱知文心里安定了不少。“ 春节期间上岗本就不容易，安全问题绝不能忽视，仔细看过了才放心”。
除了这些备受关注的骨干线路，还有一个工地让他格外挂心——梨园地下停车场项目。 “你看，那个工人师傅正在做的是对钢筋的结构体进行清理，清理的作用是为了后期在进行混凝土浇筑的时候，让钢筋和混凝土结合得更加严密，没有杂质”，上午10点多，朱知文走访到梨园地下停车场项目现场时，看到一位正在忙碌的师傅，他告诉记者：“提升整个工程实体质量，是从过程中的每道工序、每个细微之处抓起”。梨园地下停车场项目工地是朱知文这一整年来每天必会奔走的现场之一。该项目属于8号线二期工程中一个重点服务项目，作为今年军运会的配套服务，这个工程，成为展示武汉城市形象的门户型项目。建成后，将打造出集轨道交通、常规公交、景区接驳车、公共停车场于一体的综合交通枢纽。 梨园广场作为东湖风景区西门户，1998年建成开放，由于建成年代较早，功能布局满足不了景区发展要求，停车缺口较大。朱知文介绍，升级改造的梨园地下停车场项目预计在今年8月完工，总建筑面积约3.1万平方米。该工程为地下三层结构，其中，地下一层为过街通道，连通地铁8号线梨园站站厅层。地铁乘客在梨园站下车后，直接在地下过街抵达梨园广场，不用出地铁口上到地面，再通过梨园地下通道过街，反复上下。地下二层、三层均为停车场。 届时，预计新增停车位600多个，将极大缓解梨园广场停车难。
去年年初，刚刚接手这个项目的时候，朱知文常常睡不着觉，“到底怎么样施工，一个个想法就像积木一般在脑中反复拼搭，脑子里都是这样的场景”。一般的地下工程大多采用“盖挖顺作法”，即在开挖土方后，主体结构施工从下至上依次进行，先浇筑底板，然后中板、边墙等，最后封顶……但因为场地有限，梨园地下停车场项目施工时需使用自身结构作为临时施工场地，这成为整个工程的一个巨大难点。对此，朱知文熬了两个通宵，反复思考之后，大胆提出了以“明挖顺做”结合“盖挖顺做”的施工方案。此后，在两个多月的多方探讨后，这项工艺正式投入项目的实际建设。在项目任务前期条件极其艰巨的情况下，去年3月，朱知文带领的团队依然按期完成了停车场项目的开工工作。在实际建设中，这种工艺有效的提高了工效，同时他还提出在钢管柱施工中采用机械遥控定位的方式，在确保质量的同时大大减少了工程风险。
梨园地下停车场建设工地，来自湖北、河南、江西、黑龙江等全国各地的工人在抓紧施工 记者李永刚 摄
中午12点半，在一上午的忙碌之后，工地上开始吃午饭了。为了确保2019年梨园地下停车场项目如期完成，该项目部春节坚守在施工一线的人员有100余人，大家聚在一起，唠唠家常，边吃边聊，复工后的第一顿聚餐就是工地上的年饭，这是他们保持了多年的传统。之前，朱知文特意提前嘱咐食堂，这一天，要给回到岗位工作的一线人员们多加几道菜。炸藕圆、蒸鱼糕、炒腊肠、红糖糍粑……一道道充满年味儿的美食纷纷摆上了餐桌。朱知文说，工地上有句流行的话，叫“吃饱饭，不想家”，他希望大家回到工地上也能找到家的感觉。
即便家在武汉，朱知文一年到头，和家人相处的时间也是屈指可数，过去的9个春节，他都像今天这般忙碌，“工作和生活早已糅杂在了一起，分不开的，每天睁开眼睛想的就是工地上的事情，到睡觉前想的依然是这些，担心工程进度、担心施工安全风险、担心各部位衔接运转……只有呆在工地上，心里才是最踏实的”。
在很多个建筑工地上，都驻守着一批像朱知文这样努力付出的地铁建设者，他们在每个万象更新的季节里，播种希望，挥洒汗水，为收获这一方工地上他日真正的“万象更新”。
朱知文(左)在工地了解现场施工情况 记者李永刚 摄
附个人照片及宣言
我只是地铁建设团队的一个缩影，我代表的是许许多多与我一样，默默坚守、默默拼搏的同志们，我们一直一起为武汉轨道交通建设发展奉献自己的青春，挥洒自己的汗水。相信在不久的将来，通过我们的努力一定能将武汉建设成为世界级地铁城市。
