2019年2月19日，农历己亥年元宵节，随着2号线南延线开通试运营，武汉地铁通车总里程新增13.2公里，达到318公里、216座车站的运营规模。
今年1月5日，武汉市第十四届人民代表大会第四次会议郑重宣布：2号线南延线确保在今年开通。话音刚刚落下仅仅一个半月，这条受到社会各界广泛关注的线路就正式开通试运营，再次展现了武汉建设地铁城市的决心，也证明了这座城市不打折扣的行动力。
武汉地铁集团有关负责人介绍，2号线南延线起于2号线一期工程光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，止于佛祖岭站。该线均为地下线，设站10座，分别为珞雄路站、华中科技大学站、光谷大道站、佳园路站、光谷火车站、黄龙山路站、金融港北站、秀湖站、藏龙东街站和佛祖岭站。
2号线南延线车站均按国家标准配备了无障碍设施，并在车站内公共空间设置母婴室、自动图书借阅系统、直饮水系统、查询机、招援电话、储物箱等多项设施。同时，为方便乘客换乘，各站点周边均增设了共享单车停车位。
为了高质量、高水平建成2号线南延线，武汉地铁集团的建设者们战胜了岩溶、红黏土等不利地质条件，通过精心设计让车站空高增加1米，新购入的地铁列车采用新型铝合金车体，重量更轻，减少了电能消耗。
2号线是目前客流量最大、穿越城市地标最多的地铁线路，也是武汉进入地铁时代的标志，更是武汉地铁近六七年飞速发展的见证者。
2012年12月28日，2号线一期开通试运营，从金银潭站至光谷广场站，地铁穿城而过。这条线路穿越了长江，还实现了与1号线的换乘，创造了全国五个第一。
2016年12月28日，机场线开通试运营，从2号线金银潭站出发，最远可以抵达位于黄陂的天河机场，航空枢纽终于与地铁相通，坐飞机再也不用赶了。
2019年2月19日，2号线南延线开通，这是2号线建设的第三期工程。全线站点总数达到38个，里程延长到约60.8公里，从光谷南部佛祖岭地区到天河机场，将因2号线首次发生紧密的联系。2号线南延线将有效缓解光谷广场站的客流压力，方便光谷和藏龙岛部分居民出行，同时在光谷火车站实现与11号线换乘，结束11号线东段的单独运行。
按照国家发改委近期刚批复同意的我市第四期轨道交通建设规划，到2024年，我市将形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。
为此，我市要求，要全面提升地铁建设运营质量和水平，加快建设地铁城市，除2号线南延线以外，今年还要确保开通8号线三期、蔡甸线，开工建设新港线、12号线三期、11号线葛店段，同步推进10条线路续建，完成新一轮城市轨道交通线网规划修编，启动编制轨道交通第五期建设规划。
蓝图已经绘就，冲锋正当其时。新的一年里，人们有理由相信武汉地铁将给市民带来更多期待和惊喜。
战胜岩溶、红黏土等复杂地质
2号线南延线穿越岩溶发育区的长度约为8公里，遇到的溶洞约1000多个，其中最大的溶洞高20.9米，并伴随红黏土、岩溶水等干扰。
针对地质情况的复杂性，工程对岩溶发育段不仅进行了常规的地质勘察，还有针对性地进行了岩溶专项勘察，并根据勘察情况及施工情况进行了补充勘察和施工勘察。在具体实施过程中，业主、勘察、设计、施工、监理多方建立联动机制，随时根据施工情况调整、完善设计与施工方案。
2号线南延线工程对岩溶处理为武汉三级阶地岩溶强发育、地面多敏感建筑物区域地铁盾构区间设计、施工积累宝贵经验。
