光谷居民尝鲜2号线南延线 长江日报记者郭良朔 摄
2月19日，武汉地铁2号线南延线开通试运营后，与地铁11号线东段在光谷火车站联网换乘，从高新大道到左岭新城，串起总投资过4000亿的“千亿大道”。2号线南延线与同一天开建的地铁19号线，分别像是一“横”和一“竖”撑起光谷的空间轴，这将加速东湖高新区的“一芯驱动”带动力。
住在光谷也可坐地铁玩遍全城
大学生、来光谷办事的人、住“老光谷”却在“新光谷”上班的人，将成为2号线南延线的常客。
“家人说地铁2号线南延线要开通，今天我正好赶上。”洪先生在外地创业，元宵节当天，他错峰回到光谷佛祖岭父母的家。
“佛祖岭住了有大几万人，除了我爸妈这样的光谷原住民，更多的是富士康、联想等大企业的年轻人，这下，他们出去方便了！”洪先生说。
从金融港来光谷政务服务中心办减税的孟女士，她是一家软件服务企业的财务人员，她说：“以前从金融港坐公交来办事要1个小时，今天只花了35分钟”。
光谷生物城每天上班族有2万多人，园区有3000多个停车位，每天要停的车辆却有5000多辆。园区相关负责人认为，地铁开进光谷不仅会降低企业运营成本，将缓解停车难。
地铁2号线南延线开通，实现光谷科技新城与武昌、汉口主城区的快速连通，标志着东湖高新区与武汉市主城区进入一线连通时代，今后可住在光谷，也可坐地铁玩遍三镇。
地铁串起“千亿大道”
地铁2号线南延线开通后，可与既有2号线全线贯通，又可与11号线东段在光谷火车站实现联网换乘，未来将促进武汉与鄂州的互动联通。武汉地铁开进光谷腹地，也将有力支撑东湖高新区“东扩南进、产城联动”的发展战略。
从高新大道到左岭新城，地铁11号线在“光谷火车站”与地铁2号线牵手，串联起了小米、华为、硅谷小镇、天马、华星光电、国家存储器基地这些重量级的企业和项目，而这是一条总投资过4000亿的“千亿大道”。
从11号线一端的华星光电，到2号线南延线一端佛祖岭的富士康，光谷的地铁线路将造福万亿级产业集群上的产业人口。
光谷是一座人口平均年龄为30岁的新城，也是武汉人口净流入片区。地铁2号线和11号线连通后，不仅会助力产业发展，也会让人才流动更欢畅。
在武汉未来科技城2019春季招聘动员会上，甚至有企业将地铁作为“卖点”：“今年有了地铁，招人会更容易些！”
一“横”一“竖”撑起光谷空间轴
如果说地铁2号线南延线在光谷画下一“横”，那么，2月19日开建的地铁19号线，就是画下一“竖”，这意味着，把光谷的空间轴给撑起来了。
地铁19号线是一条贯穿光谷中心的纵向轴线，对优化交通出行、完善民生环境、促进省市“一芯驱动”的区域和产业战略布局具有重要意义。
流通带动发展，这是交通走廊之于产业的意义。两条城市地铁交通轴，一横一纵，对引领光谷中心空间格局、支撑城市空间轴向外拓展、加快大光谷板块的发展建设具有重要意义。
2014年武黄城际铁路的开通，武汉到鄂州仅需半小时。地铁11号线延伸至鄂州，光谷物理空间得到进一步延伸，光谷的光电子信息、生物医药等，将加大发挥产业带动力。
除了牵手鄂州，未来，光谷的产业辐射力将更令人期待。长江日报记者19日在地铁“光谷火车站”偶遇住在光谷大道的汉川人饶百潜，他说，自己是来“探路”的。“我是新光谷人，奉献在光谷，听说这里180万人，很多都不是原住民，光谷火车站建好了，以后我们还可以地铁换乘城铁回家！”饶百潜的期待不久将会成真。
据悉，光谷火车站将汇聚地铁11号线、2号线南延线，武黄、武咸2条城铁线，武九铁路和雄楚大街BRT专用公交线路，成为集国铁、城铁、地铁和BRT公交于一体的大型综合交通枢纽站。
长江日报记者李佳 通讯员吴非
