金银湖马池桥桥头安装的限高架 长江日报记者李永刚 摄（资料照片）
城市中不少地方设置了限高架，由于疏忽或者不按规定，个别超过规定高度或者超载车辆撞击限高架，威胁司乘人员生命财产安全。
限高架为何设置？一般设置在哪？高度如何制定？撞击限高架的原因有哪些？如何减少类似事故发生？带着上述问题，近日，长江日报记者对相关部门进行了走访。
武汉现有约200个限高架
近日，长江日报记者注意到，武汉长江隧道两端入口处，有高度3.8米的限高架。二环线上，高架桥的部分入口，安装有限高3米的限高架。武汉市内不少桥隧都设置有限高架，多为黄黑相间，并附有限高指示牌。
据统计，武汉目前70余座桥梁上安装有限高架，加上隧道，全市约有200个限高架。
桥梁管理部门表示，武汉桥梁众多，每座桥梁都有自身最大承载载荷与通行高度限制，设置限高架的目的正是为了保障桥隧安全与车辆正常通行。
隧道净空高有限，设置限高架，是为了既方便消防车等救援车辆进入，又防止超高车辆违规进入被卡，阻碍交通。
据了解，车辆超载是桥梁安全的重要威胁之一。2012年8月，我国一城市桥梁匝道发生坍塌，事发时多人伤亡，车辆超载是造成桥梁匝道坍塌的重要原因；2016年5月，另一城市高架桥上，有运输水泥管桩的运输车辆违规驶入，水泥管桩散落，造成高架桥桥体内侧翘起移位，周边交通受到严重影响。
超载超限货车车身大多高于限高架
江岸区岱山二桥位于武汉市东郊，横跨府河，是汉口至麻城的重要通道，该桥长106.33米，宽9米。1964年修建，已使用55年之久。
由于桥梁建成年代较早，设计承重有限，加之近年来重载车辆频繁通行，已对桥梁造成了一定程度的损坏，经相关部门鉴定，该桥允许的安全通行重量仅为13吨，超载超限车辆如违规通行，将对桥梁构成较大安全隐患。
2013年，为确保桥梁安全，江岸区在岱山二桥两端设置限高2.8米的固定式限高架。由于限高架的存在，目前该桥梁状况良好。
长江日报记者获悉，桥隧限高架高度均是依据通行条件和数据统计分析得出。
武汉市内桥梁的限高架高度一般都设置在3米左右，是基于桥梁管理部门和交管部门的调研论证，经统计，85%以上的超载超限货车，车高都在3米以上。
司机麻痹大意心存侥幸致限高架被撞
近年来，个别超高或超限车辆撞上限高架的事件时有发生。
2018年7月，东西湖区吴家山东西湖大道高架往孝感方向上桥处，一辆厢式货车撞上限高架，货车车厢完全损毁，掉落的车厢还将一辆紧随其后的小轿车车头砸坏；2019年1月，江夏区阳光大道城际铁路普安站路段，902路公交车撞到了一个铁质限高架的横梁上，所幸，车内20多位司乘人员均未受伤。
上述两起事件中，前者疑似驾驶员因大意未注意到限高架，后者则为公交车遇堵临时改线。
武汉市交管局在调查事故过程中发现，部分驾驶员因为粗心大意没有看到限高架，或者交通安全意识不足，抱着侥幸心理冲岗等，是导致“车辆撞击限高架”的主要原因。
撞限高架可追究企业负责人刑责
《武汉市公共交通集团有限责任公司营运安全生产管理规定》第20条规定：公交车驾驶员必须按道行驶、各行其道，严禁争道抢行、随意变更车道。
一旦出现公交车撞上限高架的意外，武汉市公共交通集团在《规定》中也写明，私自改线行驶发生事故的，事故损失费全部由责任人承担，并给予当事人行政处分，依据造成的经济损失直至解除劳动合同，分公司、线长也将受到罚款、降职等处罚。
目前，针对撞限高架的事故，交管部门按照闯禁行来处理，处罚标准是扣3分，罚款200元。如果导致道路堵塞，按照故意破坏公共设施造成严重后果处罚，对肇事司机予以行政拘留处理。
此外，交管部门会针对运输企业违法驾驶问题，通过查找企业暴露的安全隐患和管理漏洞，以涉嫌重大责任事故罪，追究企业负责人刑事责任，依法移送司法机关，推动企业落实安全责任。
多种手段构建“无形限高架”
“现在，每一辆公交车都安装有实时定位装置，一旦出现异常将及时提醒。”武汉市公共交通集团有限责任公司相关负责人表示，除了技术手段，平日也会加强相关培训，时时提醒车辆驾驶员注意按规驾驶。
桥隧管理部门则表示，正在研究将有形的限高架变为无形的限高架。多个涉及桥隧管理的部门已经开始研究拆除部分限高架，用科技手段代替限高架确保桥隧安全。
武汉市桥梁维修管理处正在建设桥梁检测监控系统，实时监测桥梁安全状态，通过关键部位安装传感器，检测桥梁有关应变、内力等安全技术参数，判定桥梁状况。与此同时，交通运输及管理部门利用科技手段，依法打击超载超限车辆上路行驶，让运输车辆不能超限，让运输企业负责人、驾驶员不敢超限运输。
相关桥隧管理部门表示，交通运输部门、交管部门、城管部门还会各司其职，相互配合，加强源头治理。查处非法改装车辆，加大三环线外公路的治超力度，利用科技手段加大桥梁安全维护管理，进一步保障人员、桥隧、交通安全。
长江日报记者姚传龙
