强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》4月15日起施行。
新标准规定：电动自行车最高车速为每小时25公里且不得改装，整车质量(含电池)为55公斤，电机功率为400瓦。
距新国标实施还有一个月，新国标有何特点，将给武汉电动自行车市场带来哪些影响？湖北日报全媒记者就此问题进行了探访。
新国标突出安全保护
对目前平均行驶时速为40公里的电动自行车而言，新国标强制限速25公里每小时，可谓是“史上最严”。强制慢下来的背后，是对人身安全的坚定保护。
“无论多么高额的利润和高效的生活，都不能以牺牲安全为代价。”武汉市市场监管局产品质量安全监管处长魏麟祥介绍，除了限速，新国标增加了防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，这些指标都必须强制实施。而在99版标准中，只有最高车速、制动性能、车架/前叉组合强度三项为强制性条款，其余为推荐性条款。
自电动自行车上路以来，围绕安全与效率的争议就没断过。电动自行车标准从1999年首次发布，至今的19年间，我国反复修订车速、外形等关键指标。但是，人们习惯了速度带来的便捷出行与物流，“安全”二字往往被抛诸脑后。对电动自行车的管理，在立法、政府监管、市场运行等方面也都存在一定问题，造成目前超标电动自行车普遍存在的局面。
魏麟祥认为，新国标执行势必会引起一些不便。企业生产线需要换代，但从长远看，对速度、制动、电池等指标的限定，将倒逼企业生产附加值高、安全环保的产品，带来更加健康的发展。对于老百姓而言，存量车处理会带来暂时的不便，但新国标车会有更安全、舒适、便捷的出行体验。
下月禁产禁售不合标电动车
根据国家相关规定，去年8月1日起，电动自行车由生产许可转为实施强制性产品认证（3C认证）管理。从去年8月1日到今年4月14日的过渡期内，电动自行车行业生产许可证与3C认证管理并存。
为适应新国标，武汉市市场监管部门，从电动自行车及配件入手，不定期组织有资质的检验机构，开展产品质量监督抽查和风险监测，严格电动自行车产品质量安全监管，持续对电动自行车市场进行集中整治。
魏麟祥说，从2019年4月15日起，武汉市范围内凡未取得3C认证证书的电动自行车产品不得出厂、销售，严查生产、销售不符合新国标电动自行车和非法改装电动车等行为，依法责令生产、销售企业停止生产、销售；情节严重的，吊销营业执照；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
市场将迎来新一轮洗牌
3月15日，记者走访电动自行车市场发现，目前各大品牌新国标电动自行车均已上市。
武汉市电动自行车行业协会副会长吴先明说，武汉目前有78家电动自行车生产销售企业，每年销量在10万辆左右。绿源、台铃等大厂商，已于上月推出了新国标电动自行车。他自己代理的品牌，新国标电动自行车的销量已经占到了六成以上。
湖北圣宝龙电动车有限公司销售副总经理王仁军介绍，目前该公司符合新国标的车型，均以送往国家相关部门进行3C认证，下月将大规模生产。
王仁军说，新国标实施后，电动自行车市场将面临洗牌，一大批劣质电动自行车小厂将被淘汰。
“新国标对生产厂家要求很高，所有配件甚至一颗螺丝钉都需要进行3C认证。”王仁军称，因新标准中防火阻燃、车灯、反射器、提示音等要求均有提升，所以原来的老款电动车不可能通过改装升级成新国标电动自行车，必须重新设计。
王仁军认为，技术门槛的提高，使得一些小生产厂家难以达到要求。另外，新国标也带来生产成本上升，估算每辆车将提高200元到800元不等。价格因素将更多地影响市场销售，消费者会更加关注电动自行车的品牌质量。
(湖北日报全媒记者王哲、通讯员胡琼之)
