湖北日报讯（记者夏中华、通讯员彭华欣）4月2日，连接广州和东莞的重要东西向通道——世界级桥梁虎门二桥（现称南沙大桥）通车。虎门二桥坭洲桥主跨国内第一，世界第二，主鞍310T、散索鞍170T，超宽超重，为当今全球最大索鞍，被誉为“中国第一鞍”。鲜为人知的是，在鄂央企中船重工旗下武汉船机是“中国第一鞍”重要参建单位。
虎门二桥（南沙大桥）全长12.9公里，包括两座千米级跨江特大桥，是中国已建成跨径最大、难度最高、工艺最复杂的钢箱梁悬索桥。
据悉，武汉船机作为虎门二桥（南沙大桥）G3-2标的建设者， 承担了虎门二桥（南沙大桥）主索鞍、散索鞍各4套，索夹426套、缆套12套等制造任务。
2015年1月开工后，武汉船机购置FB260重型数控镗床、350t数控回转台、数控焊接机器人、大型退火炉等世界先进设备，建成了我国最大的索鞍索夹生产线。
散索鞍鞍体由铸件鞍头和焊接底座两部分组成，鞍头绳槽为三维空间曲面结构，结构复杂，铸件毛坯重约110吨，为国内最大散索鞍鞍头，铸造难度大。
2015年9月，通过攻坚克难，虎门二桥（南沙大桥）索鞍、索夹制造项目首件散索鞍鞍头毛坯完成铸造。其后，发运、安装等环节高标准实现，获得业主单位好评。
