长江日报融媒体4月10日讯 近日，有市民反映：在协和医院旁中山公园地铁站C出口——武汉中心地段，常有大量鄂A、S牌照的“黑车”从事非法营运。
长江日报记者连日暗访发现，200多名司机组群、专人调度、专职司机.....为躲避相关打击，甚至更换武汉牌照、租赁协和医院停车位、对讲机沟通信息......形成了一个“武汉——随州广水”的“客运点”。
地铁口成“黑车”候客点。记者费权 摄
爆料：
中山公园地铁站出口聚集“黑车”
清明节前，市民李先生向长江日报反映称，协和医院旁中山公园地铁站C出口处每天聚集很多人，“有几个人拿着手机，不断与周边路过的市民搭讪”，他自己路过时，被询问是否要坐车前往应山。
出于好奇，李先生随口问了一下，原来那些人都是司机，专跑从武汉到广水应山这条线。
长江日报记者联系了一名跑广水至武汉线路的大客司机杨先生。他说，以前广水到协和医院基本上只能坐大巴和火车，只有少部分人会包车到协和医院。自从该线路武汉起点站2017年从水厂客运站搬到古田客运站后，乘客们嫌不方便，坐私家车拼车的人越来越多。由200多名司机组成拼车群就此而生，专营这条线。
“黑车”租停在协和医院。记者费权 摄
暗访：
去程60元回程80元
4月8日上午10时，长江日报记者来到中山公园地铁C出口看到，两边栏杆上坐着多个男子，每每有人出入时，其中一名黑衣男子就会上前询问是否到广水。长江日报记者在该处守候一会，发现两名拖着行李箱的男子和黑衣男子搭话后，被从地下通道带到了协和医院地下停车场，然后上了一辆鄂A牌照的车。
长江日报记者再次来到C出口，黑衣男子上前搭话，报价60元一个人，并称都是轿车，全程高速到广水，舒适快捷，上车就走。
长江日报记者同意后，他向坐在栏杆上的另一戴眼镜的男子点了一下头，眼镜男子过来领着记者上了一辆棕色7座商务车，副驾驶上一名男子正在看电影等待发车，记者询问他价格，他告知60元。
10分钟后，一名说着广水话的年轻女孩拖着行李箱被眼镜司机带上了车。车子随后出发。长江日报记者询问，人还没坐满怎么就走了，“眼镜司机”说，还要到汉口火车站接个人，怕人家等不及。
之后，“眼镜司机”不停接打电话谈“业务”。20分钟左右，车来到汉口火车站，司机将车停在青年路一处掉头车道上等待，5分钟后，一名女士上了车。
到京珠高速转大随高速的匝道上，司机突然停车，解释称，后一班车上有个2岁小孩起了湿疹，后车没有空调，天气太热，小孩热得难受，一直在哭闹，要换到他车上来。
在匝道上等了大概一刻钟，一辆鄂A牌照的7坐商务车停在了后方，“眼镜司机”让副驾驶男子和火车站上车的女士与后车上抱着小孩的两名女士进行了交换，还不忘交代后车司机两人还没付钱。
长江日报记者注意到，高速上，司机几乎全程跑到120码，全程140多公里的路程，加上堵车和等人的时间，只用2个小时就到达广水。
之后，司机将乘客送到要求地点，长江日报记者则在印台山广场下了车。司机给了长江日报记者一张名片，称回城时可以打上面的电话，下午6点前都有车。
下午4时，长江日报记者拨打了名片上的电话，接话人称回武汉要80元，不还价。长江日报记者表示同意，他询问了上车地点后，称马上安排司机来接。半小时后，一男司机开着白色7座商务车来了，车上有两名男子和一个女子。之后，在高速收费站后又接了3名年轻女士。
“黑车”租停在协和医院。记者费权 摄
司机：
200多名司机组群，一天利润有500元
回武汉的司机姓夏，一路上他一边接着客户电话，一边用对讲机和“同事”进行着沟通。
据他自己介绍，他有A2驾照，是跑了近20年运输的老司机，以前开大货车，觉得太辛苦，4年前开始专职跑拼车。
他说，目前专职跑广水到武汉这条线的司机不下200人，大多都是十几个司机组成一个团体运作，有的团体还有专门的人进行调度，每辆车每月抽取600元的服务费。而他的团队有二十几个司机，相互间信息共享，自己排班，不存在服务费。
对于客源，他称，经过这几年的营运，基本每个拼车团队都有自己固定的客源，“像我们这么好的服务和环境，现在已把广水到武汉以及天河机场的客运大巴搞熄火了”。
关于收费，夏师傅算了一笔账。
他称，平常一天跑一个往返，一车7人，一人60元，一天下来就是840元，除去过路费、油费、停车费的成本300多元钱，有近500来块钱的利润。
长江日报记者不时听到夏师傅通过对讲机和“同事”沟通。他称是为了“同事”间相互通气是否有检查，一旦有情况，就会停止运营。
由于“名声”太大，鄂S的车牌在中山公园附近出现，可能被相关部门查，协和医院的保安也不让鄂S牌照车进停车场，所以他们圈子里的人八成换成了武汉牌照。
乘客：
拼车主要是为了方便，但要避免麻烦
到达广水后，长江日报记者采访了多位市民，他们都表示有拼车司机电话或者微信群组。熊先生在广水市内经营着一家煲仔饭店，他也经常拼车去武汉，并将一个拼车群分享给长江日报记者，记者看到该群名称叫，“应山至武汉顺风车”，有200多人。
熊先生告诉长江日报记者，广水人大多都有拼车司机电话，他自己不赶时间的话，会坐火车去武汉，“火车最安全”。
如果时间紧急，就会拼车。他说，在群里发消息要坐车，就有人询问上车时间和上车地点，并告知价格，一般是60元，节假日就变成100元。司机会直接上门来接，很方便快捷。
他表示，最不愿意坐客运大巴，“不方便、太慢、不能上门接.....缺点太多”。
回程时，坐在夏师傅副驾驶上的男子说，现在广水往返武汉的客运基本被拼车垄断。他在武汉上班，清明节当天从中山公园花100块钱回的广水，今天花80块钱赶回武汉上班，“价格相比平常要贵，不过拼车好在便捷和舒适。”
“贵有贵的好处”，坐在长江日报记者旁边的女孩说，她近年来基本选坐拼车往返武汉和广水，“坐大巴来回要3个小时，还不上门接，中途也不能随意下车，价格也不便宜，要45元，到古田下，去哪都不方便”。
同时，熊先生建议长江日报记者，如果拼车回武汉，一定要提前谈好价格，避免麻烦。长江日报记者询问是否因此出现过冲突时，熊先生表示，目前还没听说，“拼车说白了就是黑车，注意点比较好”。
管理：
被查处过多次
乘客安全该如何保障？
通过采访调查，长江日报记者还了解到，拼车之所以在中山公园形成聚集点，还有一个主要原因——以前，从广水到武汉看病的人，有不少为了方便，都是在当地包车后前往协和医院，久而久之，当地人也就形成了在此包车上下的习惯，当正规客运站外迁，而中山公园地铁站开通，交通更为方便后，这一习惯也就延续了下来。
长江日报记者了解到，相关部门曾安排执法队员每天采取不间断巡查守控来打击“黑车”营运，并联合多个部门集中打击整治，针对路面上的以鄂S开头的商务车进行喊话驱离，同时不间断登记拍摄疑似违法营运的“黑车”，只要他们有违规营运事件发生，立即对早前拍摄的图片进行比对，在第一时间对“黑车”定性、处罚。同时还致函协和医院保卫处，就部分“黑车”盘踞协和医院停车场从事违法营运的现象，请医院保卫处配合，设立“黑名单”，阻止涉嫌“黑车”的进入。
但就长江日报记者目前暗访得到的情况来看 ，该处涉嫌非法营运的站点依然长期存在，长江日报记者已就此问题向相关部门进行了反映。（记者费权）
