图为：牛百龙（左）在武汉港区巡航
楚天都市报记者陈希通讯员谢军刘锦辉张春
他是执掌危化品轮船的远洋船长，航海经验丰富，英语沟通能力强。
他是负责长江水运安全的海事人，担任武汉海事局指挥中心主任3年，年年零事故。
他随中国海军前往亚丁湾索马里护航，是井冈山舰上唯一的非现役军人，第一位荣誉舰员。
他就是牛百龙，江苏沛县人，去世前担任武汉海事局船员管理处处长。同事们惋惜地说，他像不知疲倦奋蹄的“牛”，纵横江海的“龙”，去年年底确诊为急性白血病后，住院短短6天就去世了，年仅45岁。
4月29日，交通运输部和中华全国总工会授予他2018年感动交通“年度特别致敬人物”称号，妻子覃晓燕替他到北京接受了表彰。
牛百龙年谱
1、学习教书
1973年生于江苏
1993.9-1996.7武汉交通科技大学船舶驾驶专业学习
1996.7-2001.6南京航运学校教师
2、十年航海
1999.4-2001.6外派至挪威斯考根海运集团所属的“NorgasSailor”等液化气体船任三副、二副
2005.9-2008.1外派至日本德宝海运株式会社，在“GoldenCraig”等轮任实习船长、船长
3、十年海事
2008.5-2010.5武汉海事局监管三处监督员
2016.3-2018.8武汉海事局指挥中心主任
2018.8-2018.12去世武汉海事局船员管理处处长
远洋船长守望长江
危难时刻果断出手有担当
2008年，驰骋海洋10年的远洋船长牛百龙，面临两种选择：一个是新加坡国际化学品分销协会邀请他担任安全检查官，年薪人民币60万元；二是到长江海事局应聘，年薪不足5万元。“你为何选择海事？年薪还不及去新加坡一个月的收入。”“我要把自己的本事奉献给国家。”
武汉港区海事处处长海燕是牛百龙考入海事的主考官之一，她清晰地记得2008年年初面试时，与他的这段对话。
武汉是长江三大航运中心之一，武汉海事局负责的长江武汉段全长224.5公里，通航环境异常复杂：辖区渡口多，包括年客运量超1000万人次的城市渡口；桥梁多，已建、在建跨长江大桥达12座；险滩多，几处险滩往年都出现险情事故；武汉作为长江中游航运中心，注册的船舶公司特别多……如此复杂的通航环境，牛百龙带领同事连续3年实现零事故。“2016年至2018年担任指挥中心主任3年，但凡天气不好，他就24小时值守办公室，那张旧沙发可以见证他强烈的责任心，他累了困了就睡沙发。”海燕哽咽着说。
2016年11月21日23时25分，武汉港区海事处接到海事交管中心来电，当日大风6级，风急浪高，武汉长江大桥下游靠近汉江河口处，一艘重载船舱内进水，船上有6个大人小孩危在旦夕。当时港区的海巡艇较小，承受不了6级风浪，牛百龙当天本不值班，却守在办公室，果断下令海巡艇去救援。在他细致入微的指导下，海事人员帮助遇险船舶安全就近靠泊。
时针回拨至2013年4月20日上午11时24分，武汉海事局指挥中心报警求助电话响起：“我是长江观光7，在天兴洲大桥下200米处上行，船四楼发生火灾，请速救援！”
接听电话的牛百龙冷静地告诉对方应急措施：“立即组织三楼、四楼乘客向下层转移，就近在天兴洲大桥下游北岸冲滩。”
牛百龙赶至现场，多台海巡艇、长航公安消防艇和消防车正联手灭火。考虑到火势蔓延较快，受火部位较高，牛百龙引导船上乘客快速转移。船上老年乘客们惊恐万分，牛百龙和同事们边安抚边疏散。仅用29分钟，所有乘客和船员共计415人安全转移上岸。
事后，一位获救的老人专程送来锦旗，他还特意提到组织他们疏散的牛百龙：“看到他，我就相信一定不会有事的！”
岁月静好，原来是有人在默默守护。
渡口总有他的身影
陆水空立体执法保安全
“有一次节假日，我去渡口检查，渡口工作人员说‘牛主任比您早到了’。”海燕说，作为指挥中心主任，牛百龙总是不定时深入一线检查工作。
武汉轮渡公司快顺队副队长陈效告诉记者：“节假日总能见到牛主任的身影，叮嘱我们注意航行事项，注意乘客安全。2016年跨年夜，凌晨1点半我们收班时，牛主任才走，当时以为他那天值班，事后才知该他休息，是特意从家里赶过来的。”
轮渡汽渡和朝宗旅游有了一个共同的水上调度指挥中心，这是牛百龙督促企业投资800万元建成的。记者在指挥中心看到，船舶抵离港口，船上客舱及驾驶台的动态，监控中心一目了然。调度指挥中心副主任董凯介绍，所有船舶渡口都有摄像头，共计700多个。“牛百龙是一个特别认真的人，对安全抓得相当紧。”武汉市腾龙油品运输有公司副总徐建和回忆道，有一年公司的一艘船上行准备通过武汉长江大桥，海事指挥中心人员通过监控发现有超船嫌疑，当即被叫停靠泊，他和船员被叫到海事局，牛百龙给他们扎实上了一堂安全课，再三讲解追越的危害性，最后见他们确实认识到了错误，便没有处罚。
除水上巡航，指挥中心实时监控，牛百龙还首创无人机巡航，无人机在大雾天或刮大风时，依然可巡查，省时省力又高效。负责无人机业务的胡斌告诉记者：“无人机每天巡航3小时，随时抽查江上行驶的船只是否超载、锚地停船是否压线、桥区船舶过桥洞是左偏还是右偏以便及时纠偏——这都是牛主任要求我做的，他非常细致，对安全一丝不苟。”
要求每个企业都认真做好安全工作，海事实现立体密集监管，这是牛百龙在一步步收紧“安全绳”。
岁月静好，原来是有人在洞察秋毫。
业务精湛赤诚报国
随海军赴亚丁湾索马里护航
2013年8月至2014年1月，业务精湛的牛百龙从长江海事8000多人中脱颖而出，作为交通运输部海事局选派的代表，参加海军第15批护航编队，赴亚丁湾、索马里海域执行反海盗护航行动。他是井冈山舰唯一的非现役军人，也是首位荣誉舰员。
井冈山舰担负着伴航护卫、应急支援、打击海盗的任务。牛百龙主要负责商船护航的相关联络、跟踪以及协调海盗袭击事件的应急处置等工作。
一天夜里，井冈山舰护航结束时，突然接到远在千里之外坦桑尼亚港口的一艘同编队护卫舰打来紧急求助电话，该舰四个副机中有两个无法正常工作，需井冈山舰来帮助维修。事关过往商船安危，但舰上没有驾驶人员航行过这片陌生而危险的海域，怎么办呢?
刚值完班准备休息的牛百龙登上驾驶台，经过40余小时漫长航行，井冈山舰赶至目的地，为护卫舰的修复赢得宝贵时间。而此时，牛百龙已连续工作近50小时。
护航期间，牛百龙发挥英语特长，主动协助翻译值班，有时碰上紧急任务，他连续奋战。完成本职工作同时，细心而专业的牛百龙还向官兵介绍商船航行规律、联络方法、注意事项等。
半年护航，他先后协助编队完成46批181艘船舶的护航任务。
岁月静好，原来是有人在悉心护航。
牛百龙突然离去，有他放不下的工作，更有他放不下的亏欠。
武汉沌口海事处综合办主任张国新是牛百龙的好友，他告诉记者：“2008年百龙结束十年航海生涯，选择回武汉做一名海事人，十年的海事工作，他陪伴家人的时间太少，亏欠妻子和孩子太多，去年8月调整到船员管理处当处长，工作压力相对减轻一点，计划今年陪父母旅游的，然而这已成了永远的遗憾……”
