图为,蒙华铁路部分线路已经完成铺轨 朱国才 摄
中新网武汉5月20日电 (韩永亮 张伟 徐金波)中国最长铁路运煤专线——蒙华铁路建设目前接近尾声，当前针对取、弃土场、临时用地、施工驻地、工区项目部、工棚、施工便道等复垦工作正在逐步展开，建设者们正全力将这条跨越7省(区)的重载铁路打造成“绿色工程”。
图为，中铁十六局建设者正在现场处理边沟作业 朱国才 摄
蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站，途径陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，终到江西吉安市，线路穿越青化砭战役遗址、明长城、秦长城、子陵岗遗址等环境敏感区，黄河湿地、南阳恐龙蛋化石群等国家级自然保护区，湖北长湖等湿地自然保护区，以及古隆中、大围山等风景名胜区，对建设施工提出严苛的生态环境要求。
图为，金家门特大桥减少对当地环境影响 朱国才 摄
承建蒙华铁路26标工程的中铁十六局集团，线路建设位于水网密布的洞庭湖畔，穿越东洞庭湖国家级自然保护区，还有华洪运河特大桥跨越白浪湖、跨京广铁路特大桥跨越芭蕉湖等工程，环保水保要求更高。
“来时青山绿水，走时绿水青山，还当地一个生态文明。”中铁十六局集团蒙华铁路项目部党工委书记陈义忠20日表示，为更好地保护洞庭湖湿地生态系统，平衡生态环境与铁路施工的关系，该项目部在保证质量和安全施工的前提下，通过优化方案、文明施工、应用新技术等多种举措保护环境、减少污染，全力打造“绿色工程”标杆。
图为，蒙华铁路路基绿化工程 朱国才 摄
据介绍，项目建设过程中，原计划取土场建在距离施工地点只有30公里的地方，但是为减少取土对洞庭湖水系的生态环境影响，项目部“舍近求远”将其放在40公里以外；建设跨度大的桥梁，在自然保护区湖泊上架起了钢栈桥，而对于跨越较小的沟渠也搭设了钢便桥，从而将线路穿越水体对生态环境的影响降到了最低。
图为，蒙华铁路取土场正在修复生态 朱国才 摄
同时，对于取土场的复垦绿化工作目前正在展开，曾经陡峭的山体在覆盖完表土后，栽种了树苗、抛洒草籽、铺草皮等各种植被，将变成当地民众的休闲文化广场。(完)
