零点08分，公交525路迎来地铁4号线末班车的换乘乘客。记者张宁摄
长江日报融媒体5月21日讯 20日零点10分许，地铁2号线珞雄路站，一名面色疲惫的中年男子拎着公文包进了站。“往佛祖岭方向的地铁还有吗？”男子询问值班站长杨威，得知赶上了末班车，男子像个孩子一样笑开了。
从今年5月1日起，武汉地铁全线网收班时间均延长半小时，全市各个地铁站，越来越多夜归人体验到了“坐地铁回家”的幸福。
“地铁延时半小时”背后的城市治理之道，值得称道。民呼必应，“应”的过程如同一场接力跑——从长江网武汉城市留言板上的呼声，到武汉地铁充分谋划力推措施，再到多条公交延时收班对接地铁，每一棒的交接都凝聚着地铁公交人的辛劳与汗水，彰显着城市的担当与温度。
城市夜班族呼吁：武汉地铁请等等我们
“地铁延时收班后，我再也不用跟时间赛跑了，每个月节省两三百元的打车费。”在杨家湾一家企业做服务员的杨胜兴奋地告诉长江日报记者：“你知道吗？今年3月份我就留言提了这个建议。”
长江日报记者发现，去年以来，不少网友在长江网武汉城市留言板上表达类似诉求，希望武汉地铁等一等城市中的“夜班族”。
彭先生是武汉市江汉区一家企业职工，经常晚上10时许才能下班。彭先生居住在后湖片区，一下班就得跟时间赛跑，急匆匆奔往地铁站，有时候迟一会儿，就只能打出租车回家了。
网友们的诉求，也源于与国内多个城市的对比。长江日报记者查询武汉地铁官网发现，1号线、2号线、7号线、8号线等多条地铁线路，工作日期间首班车发车时间均为6:00，末班车发车时间均为22:30。
而检索北京、广州、成都、长沙等城市轨道交通运营时间表发现，很多线路到了凌晨还可以乘车。 北京地铁末班车发车时间多在23:00以后，其中6号线末班车发车时间为0:11；广州地铁线路末班车时间不少都在23:00以后；成都地铁线路末班车时间多在22:50以后；长沙开通了两条地铁线路，末班车时间为23:30。
4月12日，长江日报微信公众号发布《一下晚班就狂奔，还赶不上地铁！武汉比成都长沙收班都早？网友分两派吵起来了》，引发广泛关注，数万网友阅读报道并参与讨论。
地铁5月1日起延时半小时，夜行公交同步跟进
零点08分，公交525路迎来地铁4号线末班车的换乘乘客。记者张宁摄
4月28日，各方持续热议下，好消息从武汉地铁运营公司传来：从5月1日起，武汉地铁各线末班车收班时间均延长半小时，其中有5条线收班时间超过零时，2号线收班时间最晚，为0:44。
地铁延时收班消息一出，市民们赞声连连。5月1日，延时收班首日，市民们用“脚”投票——当天，延长运营时段线网客运量达8.41万乘次，“三大火车站”地铁站1万乘次。
“延时收班，合乎民声。”武汉地铁运营公司相关负责人表示，长江网武汉城市留言板等平台上的市民呼声他们早已收到，在作出“5月1日起延时半小时”的决定前，武汉地铁从去年开始已在为延时做各项准备。
长江日报记者获悉，随着地铁延时收班，5月1日，多条夜行公交线路也跟进延时收班。比如，315路将末班车发车时间由23:35延长至23:55；夜行公交782路的末班车发车时间由23:45延长至23:55等。
据悉，目前，全市共有35条夜行公交线路，运营时间从每天20:15至次日5:45不等，运营线路覆盖武汉三大火车站，贯通江汉路、街道口等全市13个主要商圈，无缝对接74个地铁站点。
武汉公交部门正组织夜行公交运营精细化调整，计划采取延时收班、加开区间车、增加夜间运力等举措，确保“地铁送到站、公交送到家”。
夜归人点赞：感受“地铁送到站，公交送到家”的便捷
19日23时10分，家住街道口的胡鹏在汉口火车站地铁站候车回家。他工作期间经常出差，地铁延时收班的消息让他欢欣不已。“以往出差晚上回来，一下火车就抢着去打的士，现在好了，晚归再也不用那么赶啦。”
近几年来，随着地铁线网不断织密，三大火车站、天河机场等大型公交交通枢纽无缝连接地铁站，下了飞机、火车进入地铁的人数日益增长。
夜间运营的航班、火车较多，晚上抵汉的人数不少。地铁延时运营后，一大批像胡鹏一样的夜归人回家更为便捷。 记者了解到，“三大火车站”地铁站延时收班时间内，每天服务近6000名乘客。
地铁延时收班给市民带来的便利，地铁江汉路站值班站长许星每天都在见证。
她介绍，江汉路作为武汉知名的商圈，很多商场22:00或22:30关门，以往工作人员都会慌慌张张赶地铁末班车，有时赶不上的，只有坐的士回家。
“地铁延时收班后，坐地铁回家的商场工作人员明显增多了，我们站的末班车都接近零时，再晚下班的商场员工，都能赶上了。”许星介绍。
“地铁、公交延时收班，真切感受到了‘地铁送到站，公交送到家’的便捷。”19日23时许，市民周海凤体验了地铁加公交的顺畅夜行体验，兴奋说道。
地铁人自述：看到乘客赶上末班车，心里满满成就感
20日0时45分许，31岁的胡波驾驶夜行525路公交车抵达终点站青化路努力村。他得再骑20分钟的电动车才能到家。
长江日报记者获悉，为确保现有的35条夜行公交线路的正常运营，武汉公交专门配备了包括司机、修理技工、守夜员、管理人员等在内的工作人员400余名。
胡波正驾驶公交车开往终点站时，在地铁2号线珞雄路站，值班站长杨威正在等待从天河机场开往佛祖岭的末班车抵达。
“往天河机场方向去的末班车到我们站是23:22，所以，这个时间点之后，我们车站当班工作人员都会在站台站厅值守，询问每一位打算进站的乘客，如果他们是前往天河机场方向的，就会劝阻，以免误买票进站增添麻烦。”杨威说。
杨威坦言，地铁延时收班半小时，一线的地铁员工辛苦了不少。
送走最后一名乘客后，他和同事们开始清点钱款，维护设备的工程师们进场了，值班站长要和值班员一起监督配合他们。这一天的工作结束，他们又开始为新一天做准备：钱票到位、设施开启、人员到岗准备。
地铁运输业务部的负责人甘志良告诉长江日报记者，别小看地铁延时半小时，“牵一发而动全身”。夜间天窗点的维护工作时间更加紧张了，相关部门不断修订、优化工序流程，大大缩短应急响应时间，确保突发事件快速处置，切实做到“提质增效”。
“我们虽然辛苦，但对于夜归人而言，能赶上地铁回家或许就是他们一天中最大的幸福。”杨威说，每每看到乘客赶上末班车后长舒一口气的释然表情，自己心里就生出满满的成就感。（记者汪洋 郭佳 王刚 通讯员曾斯 产启斗 魏新波 涂举学）
