图为：转体前
图为：转体过程中
图为：列车从完成转体的桥下驶过
楚天都市报记者吕锐摄影：楚天都市报记者宋枕涛通讯员肖帆刘皓
昨日下午2时30分许，第七届世界军人运动会重点配套工程——武汉光谷大道高架桥跨武汉南环铁路转体桥提前成功转体。该工程是国内首座在繁华市区主干道进行桥梁基础、墩身、钢箱梁焊接等施工，而不封闭道路的转体桥。
巨无霸桥身完成空中90度转体
昨日下午1时30分许，楚天都市报记者现场看到，光谷大道上方数十米的空中，长125米、重5400吨的巨无霸转体桥，正在悄然旋转。转体桥下，光谷大道车流如织，交通未受影响。
施工方中铁十一局集团四公司项目经理姚青松介绍，这是国内首座在繁华交通要道上进行转体施工且不封闭道路的转体桥。它上跨武汉南环铁路，采用墩顶顶部转体，转体角度达92.9°，为国内罕见。加上它一边重、一边轻，技术工艺新，施工难度大。“光谷大道车辆密集，实施交通管制影响太大。而光谷大道高架桥建设工期紧张，不能耽搁。”姚青松说。面对重重困难，施工人员采取压缩主墩承台与墩身施工空间的办法，最大限度降低了安全风险；针对钢箱梁安装时场地狭窄的情况，他们创新了吊装方法；施工时，项目部安排专人实时盯控联络、现场指挥疏解，确保道路上的车辆和行人安全。
当前，在国内工程建设中，桥梁空中转体越来越频繁，施工难度越来越高。仅在武汉，近年来就有雄楚大街改造工程铁路跨主线高架桥旋转100度、常青路钢箱梁转体90度等成功案例。
姚青松表示，桥梁之所以要转体，主要是受地理条件限制。“比如这次光谷大道上的转体，就是因为周边紧邻建筑，且跨越运行中的南环铁路，只能先建好，再转体。”姚青松说。
从光谷到汉口将只需半小时
据介绍，该转体桥的成功转体，使得光谷大道高架桥施工中的“卡脖子”工程成功破解，为光谷大道立交桥如期完工打下了坚实的基础。
光谷大道高架桥是2019年武汉市重点建设工程，也是第七届世界军运会重点保障工程。它北起珞喻东路与喻家湖路交会处，南至江夏区东园南路与光谷二路交会处，全长约12公里，双向6车道，设计为城市快速交通主干道，时速80公里。
光谷大道高架桥建成后，将极大地拉近江夏、光谷与武昌、汉口的时空距离。开车从光谷经光谷大道、东湖隧道、二环线，最快只需30分钟即可到达青山、汉口中心城区，全程无红绿灯。
将于今年10月举行的第七届世界军运会，光谷片区共有18个赛场，基本上都位于光谷大道沿线。光谷大道立交桥通车后，将极大地方便运动员和观众等进出赛场。
