图为：同一地铁车厢，有人穿短袖，有人披外套
楚天都市报记者潘锡珩 摄影：楚天都市报记者李辉
地铁已经成为武汉市民最重要的公共交通工具之一，每到夏天，地铁内的空调温度都会成为不少人关注的话题。有的人觉得越凉爽越好，有的人则较为畏寒，希望车厢内温度稍高一点。日前，北京地铁首推“一趟车提供两种车厢温度”引发网友热议。武汉地铁运营公司则表示，武汉地铁车厢为自动控温，针对北京的这一做法，他们将持续关注并研究。
探访
乘客对车厢空调温度需求不一
乘客坐地铁时，对车厢内的空调温度感受如何？记者昨日实地走访了武汉多条地铁。
昨日清晨8时许，记者从园林路登上从武汉火车站驶来的4号线列车，进入车厢记者能够明显感觉到空调的凉爽。感觉空调还给力吗？记者询问身边的乘客，这名年轻男乘客表示，由于自己连跑带走赶地铁，已经是满头大汗，因此希望车厢能够再凉爽一点。
中午时分，室外实测温度达到33℃。记者登上2号线列车发现，车上乘客穿着不太一样，男乘客都穿着短袖T恤或衬衣，他们都表示空调很凉爽，温度适宜。而有两名女乘客还披着外套，“空调很凉快，但我们年纪大了，怕冷。”一名头发花白的太婆告诉记者。
而在另一节车厢，一名女童在父亲怀中睡着，她披着外套，头上还戴着帽子。“怕她睡着了被空调吹感冒了。”女童的父亲说。
在露天运行的1号线，乘客徐先生说，站台在室外，等车时又晒又热，希望列车的冷气能开得足一点，上车就感受到凉意。
记者探访发现，不同的乘客对地铁空调的感受和需求不太一样。女性、幼童和老年人，相对比较怕冷，而青壮年男性普遍希望空调能给力些。而实际上，由于列车满载程度不同，有时候不同的列车体感温度确实不太一样。
外地
北京地铁试行“同车不同温”
记者从北京地铁了解到，从上周开始，北京地铁6号线率先尝试“同车不同温”模式，其中前四节车厢为“强冷”车厢，设定温度为25℃，后四节车厢为“弱冷”车厢，设定温度为27℃。而沿线车站在屏蔽门前的地面上，也都贴着明显的地贴标识，提醒乘客按需进入车厢。
据介绍，这是为了解决乘客对空调的不同需求。“同车不同温”试点从数列列车起步，目前已推广到北京6号线所有列车，这一模式将推广到7号线。
人们对这一举措褒贬不一。有网友表示，北京地铁这一举措十分人性化，考虑到了不同乘客群体的需求，建议各地借鉴。也有声音认为，两种温度模式只相差2℃，绝大多数人可能体感并不明显。“地铁沿途频繁到站开门，能否精确维持这一温度也是问题。”
甚至有微博账户发起了投票，记者看到，共有1.1万人参与投票，其中4166人认为这是便民之举，值得全国推广，有4001人觉得“不如降低票价来得实在”。另外2737人则认为，意义不大。
回应
武汉地铁将关注北京试点效果
武汉地铁是如何控制列车温度的？据介绍，武汉地铁根据天气情况，气温达到30℃时，列车司机会将空调的通风模式改为自动模式的制冷状态。空调根据车厢内的传感器，自动感知并自动调节车厢内温度，目标温度为24—26℃之间。“也就是说，高峰时间列车内客流密集时制冷出风量自动增大；平峰时间列车内乘客较少时制冷出风量适当自动减弱，尽量做到维持在人体体感舒适范围区间。”
武汉地铁方面介绍，进入高温天气，工作人员将随时登车实测客室温度，尽量做到室内温度维持在较为舒适的范围之内。“此外，6、7、8、11号线以及阳逻线，列车车厢还配置了先进的等离子空气净化装置，保证车厢内客气清新。”
武汉地铁能否效仿北京地铁做到“同车不同温”？武汉地铁运营公司相关负责人表示，已经关注到北京地铁的这项试点，会继续关注其后续进展和效果，武汉地铁会尽量满足乘客的需求。
