楚天都市报7月12日讯（记者李晓琴 宋枕涛 通讯员黄蓉 周凌杰 赵李源）今日上午，在细雨中，江汉七桥工程主桥汉口岸首节钢桥面板吊装完成，这标志着江汉七桥主桥全面进入上部结构施工阶段。
作为武汉市第七座跨汉江通道，江汉七桥从设计、施工到新材料的运用都有许多突破。该桥道路全长约2.754千米，主桥长672米，主跨408米，桥面宽47米，为中承式三跨连续钢桁系杆拱桥。工程按照城市次干路双向6 车道标准建设，主桥预留远期拓宽至双向8车道条件。
它是武汉市首座钢桁拱桥，参照悉尼海港大桥设计，主桥上部结构采用三跨连续中承式钢桁拱桥，拱肋间设置菱形平联和横撑，空间结构优美，主墩支点处设置桥头堡结构，意在与汉江湾人文环境相呼应，成为汉江上一座靓丽的景观桥。在汉江上目前在建或建成桥梁中，该桥跨度最大、桥面最宽、投资最多、规模最大。
据中铁大桥局江汉七桥项目部总工程师刘生奇介绍，该桥在国内首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢，其屈服强度国际领先，提高了大桥的耐久性，使用年限更有保障，且可节约钢材约1500吨。
江汉七桥连接武汉市汉阳、硚口两个行政区北起解放大道与古田四路交叉口北侧，以新建高架桥形式下穿武汉轨道交通1号线，向南跨越解放大道、沿河大道后过汉江，过江后通过新建高架桥依次上跨堤顶路（知音大道规划段）、琴台大道后，止于与玉龙路相接点。其施工环境异常复杂，水陆交通和汉江季节性影响大，施工组织难度大安全要求高。桥址上、下游约1.5公里处分别建有琴断口自来水厂和宗关自来水厂，汉阳江滩建有紫霞观垃圾填埋场，施工环水保要求高。
据悉，江汉七桥预计2020年建成，对实现汉口与汉阳的功能一体化具有重要作用，还将有效地分流二环线过汉江的车辆，尤其是受其承载能力限制的重型车辆，这将极大地减轻江汉二桥通行压力。
