立交座座崛起江城步步提速

楚天都市报讯 图为：夜幕下的汉阳国博立交 楚天都市报记者宋枕涛摄

楚天都市报记者林永俊实习生钟叶子摄影：楚天都市报记者宋枕涛

大型立交桥，是一座城市交通走向现代化的标志之一。

两江交汇的大武汉，已经初步形成“环线+快速放射线”的交通方式。而众多的立交桥，让城市交通从平面走向立体。

竹叶山是汉口北部进入中心城区的重要通道，也曾是汉口最大的交通堵点之一。2011年10月，二环线竹叶山立交建成通车，成为武汉最早通车的立交桥之一。它为四层结构，实现了金桥大道、黄浦大街、发展大道、二七路四个方向的互通，拥堵迎刃而解。

今年初，改造一新的三环线野芷湖立交亮相。原有的4条匝道被拆除，新建了8个方向的互通匝道，形成两层苜蓿叶形全互通立交。它是武汉首座分离式集散车道的枢纽立交，进一步改善了三环线与珞狮南路、文化大道的交通状况。

连接二七长江大桥与二环线东湖路段的红庙立交、串联二环线与三环线的尤李立交、贯通四环线与汉蔡高速的新天铺立交……座座立交桥，如串串珠链，不仅让三镇交通更加快速便捷，其本身也是一道道美丽的风景。

武汉市交通发展战略研究院提供的数据显示，“十二五”期间，该市快速路里程达233公里，快速路骨架基本成型。其中，将条条快速路串成网络的立交桥，发挥了巨大作用。