荆楚楷模:他投身汽车研发25年 28个月推出湖北首款自主SUV

楚天都市报讯 图为：朱永胜（右二）与团队成员研讨东风乘用车

图为：朱永胜接受本报记者采访

楚天都市报记者郭文杰 通讯员王哲 摄影：楚天都市报记者曲严

近年来，我国的汽车产销量年年突破2000万辆，是当之无愧的世界第一汽车大国。然而，中国还算不上是汽车强国，其中一个重要原因，就是目前没有获得国际普遍认可的自主品牌。

尽管如此，中国的自主品牌正在迅速崛起。2016年，中国自主品牌乘用车销量首次突破1000万辆。创造这一傲人成绩的，是那些默默在岗位上耕耘、挥洒汗水克难攻坚的研发人员，他们正通过自己的努力，缩短着中国和汽车强国之间的差距。

东风汽车公司技术中心项目总工程师朱永胜，就是其中的一位。2014年11月17日，在武汉体育馆，伴随着炫酷的灯光和舞蹈，湖北车企自主研发的首款SUV——东风风神AX7正式亮相。该车上市以来，销量一直稳居国内自主品牌SUV车型前列，堪称湖北汽车工业的名片。而AX7的项目总师，正是朱永胜。

日前，经全省各地各部门层层推荐，省委宣传部组织评审，朱永胜当选为2017年5月荆楚楷模月度人物。

“东风二代”的国产汽车梦

初见朱永胜，他连连向记者表示歉意：“不好意思，最近工作上的事情实在太多了。”由于同时负责好几个项目，朱永胜的工作日程排得很满，记者多次联系，才终于在一个周五的下午采访到了他。

朱永胜的办公地点，在沌口经济开发区的东风汽车公司技术中心。进入研发大楼，走廊上不时穿梭着手拿材料的工作人员，办公室、会议室也是一派忙碌景象，丝毫看不出临近周末的样子。朱永胜告诉记者，他和研发团队成员加班是家常便饭，大家早就习惯了。

出生在武汉的朱永胜，说起话来却有些像北方人。他说，这是因为他从小生活在东风公司，这里的工作人员来自天南海北，其中有很多北方人，他长期耳濡目染，自然带有北方口音。

朱永胜的父母、岳父母都是东风公司第一代建设者，他的妻子也在这里工作。“我的父亲一开始就是工程师，受他的影响，我从小就对汽车很感兴趣。”他说，父辈们融入血液中的东风情结深深感染了他，因此当他考取清华大学时，顺理成章地选择了汽车工程专业，立志为国产汽车事业贡献自己的力量。

1993年，获得清华大学双学士学位的朱永胜，毅然回到东风公司，一头扎进产品研发第一线，开始了自己的逐梦之旅。

不忘初心坚持做自主研发

“天行健，君子以自强不息”，这是清华大学的校训，也是朱永胜的人生格言。进入东风公司25年来，他一直践行着这条人生格言。

朱永胜在东风公司的第一个岗位，是做整车总布置，先后参与过轻型卡车、第一代轻型客车和军车等相关产品的研发。之后他历经车型部、试验部等岗位的锻炼，最后转到自主乘用车的研发工作。

朱永胜说，在多个部门、多个岗位的工作经历，让他对产品的定义、设计、试制、改进以及试生产等流程，逐步建立起清晰的认知。这也是东风自主乘用车研发摸索前行的过程。随着东风自主乘用车事业的展开，公司研发团队通过积累沉淀，初步形成了自主乘用车的研发体系、质量控制体系和工业生产流程等。

2004年，随着东风自主乘用车项目启动，朱永胜进入了全新的研发领域。“不管领域怎么变，我始终不忘初心，坚持做自主研发。”他说。

仅用28个月推出AX7车型

2011年前后，SUV车型成为中国汽车市场的主流，东风公司亟需一款SUV车型提升销量规模和品牌认知。抓住市场机遇，迅速推出一款具有竞争力的SUV产品，成为东风自主研发团队一致的心愿。

2012年，东风风神首款SUV产品AX7正式立项。作为项目总师，朱永胜身上的压力可想而知。“做这样一个项目，相当于之前同时做两个。因为压力太大，我经常早上五点多钟就自然醒了。”他说，一天工作13个小时，一周工作六七天，有时还要去外地出差，是他那段时间的常态。

一款新车型从立项到投产，是一个浩大的工程，要经历概念、造型、设计、开发、试验等多个环节。朱永胜和研发团队成员，保持着高速、高效运转的工作状态，不断自我加压、自我挑战，先后解决了1834个质量问题，完成44800公里的“捉虫”试验，比计划提前15天投入量产。

2014年初，AX7在黑河进行极寒条件测试。在工程进展十分紧张的情况下，朱永胜抽出一周时间，到测试现场指导试验。在零下30多摄氏度的严寒下，AX7测试了动力总成标定、低温操控、空调暖风等性能。朱永胜告诉记者，每年冬天，有数百辆不同品牌的车辆在黑河进行试验，因为试验强度很高，不少车辆“趴窝”，而他们的产品没有一辆出现故障。

2014年11月17日，AX7正式上市。从立项到上市，仅用了28个月。“汽车行业里，研发一款新车型通常需要三年甚至更长的时间。”朱永胜说，AX7正式亮相的那一刻，他的内心无比骄傲、自豪。

奋力赶超国外汽车大品牌

2015年，东风风神年销售量突破10万辆，其中AX7达6.5万辆，稳居10万元以上SUV区隔前三位；2016年，东风风神年销售量15万辆，AX7继续发挥排头兵作用，跻身“月销过万”俱乐部。最新的J.D.Power2016年中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）报告显示，AX7的得分超越众多主流自主品牌以及多款合资品牌，居自主中型SUV车型第一位。

目前，朱永胜正忙着AX7的改进工作，同时还负责其他的乘用车项目。“AX7的研发没有终点，我们将不断完善和提高AX7的各项指标，将它打造成消费者满意的明星产品和经典车型。”他说。

在朱永胜看来，汽车产品承载着很多的先进技术，而技术又在不断地发展和革新，作为研发人员，只有不断学习，才能站在潮头，否则产品很难推陈出新。因此，朱永胜的研发团队学习氛围十分浓厚。“有些新来的年轻人，在某个领域的知识技能比我强，我就会虚心向他们讨教。”朱永胜说，等忙完手头的几个项目，他希望挤出时间，全面系统地学习当今先进的汽车制造技术。

今年是朱永胜加入东风公司的第25年，这期间，东风公司经历过几次低谷，但他从未想过离开。支撑他坚持下来的，除了内心的东风情结，还有这份职业带给他的荣誉感和成就感。他说，虽然我国的自主汽车品牌与国际上的一些大品牌还有差距，但这一差距正在不断缩小，他愿为国产汽车的发展贡献全部的力量。

唯一让朱永胜觉得有些遗憾的是，由于工作太忙，他陪伴儿子的时间很少。好在儿子很争气，去年以湖北省高考文科第二名的成绩考入清华大学，成为他的校友，让他非常自豪。

长技超人，达者东风还与便；

名牌振鄂，雄心劲鼓不须催。

横批：大众创新

（湖北省楹联学会王娟）