直击：蒙华铁路汉江特大桥挂索

工人们正在为斜拉索安装索套。 通讯员 刘斌 全媒体首席记者 谢勇 摄

本报讯（全媒体记者沈明晶）8月22日下午，蒙华铁路汉江特大桥59号主墩开始悬挂第一对斜拉索，这标志着大桥主梁施工进入一个新的重要节点。

蒙华铁路是国家北煤南运的大通道，其中跨汉江特大桥是蒙华铁路的重点控制性工程之一。该桥全长5.242公里，南北横跨汉江，有144个桥墩和5座连续梁。

和汉江三桥一样，蒙华铁路汉江特大桥也是一座造型优美的斜拉桥。“蒙华铁路是重载铁路，斜拉索可减轻大桥的压力。”中铁十一局蒙华铁路汉江特大桥项目技术主管赵银超说。

据了解，该桥主桥采用双塔结构，塔高57米，每座塔身两侧各有9根斜拉索，贯穿索塔两端后锚定在两侧的连续梁上。按照技术要求，斜拉索和连续梁的施工应该保持同步。

汉江三桥的斜拉索是整体成型的，蒙华铁路汉江特大桥的斜拉索则有所不同。“最上面的3根斜拉索里面有73束钢绞线，下面6根里面是61束钢绞线。”赵银超说，按照距离远近，每根斜拉索里的钢绞线数量也不同，上面斜拉索因为需要承担的拉力大，相应钢绞线数量也多一些。

记者在现场看到，斜拉索里的钢绞线有大拇指粗，外观是黑色绝缘材料。赵银超告诉记者，这些钢绞线经过多层材料加工而成，既防锈、防水、耐用，也方便日后检修。

除了悬挂斜拉索外，目前中铁十一局还在进行主墩的连续梁和索塔施工。整个大桥预计明年9月完工，达到架梁铺轨的条件。