图为：正在试运营的襄荆高速荆门服务区五星级厕所，为旅客营造“家一般”的温馨感觉。
图为：武汉绕城高速柏泉停车区厕所内，安装了人脸识别取纸系统，每个人1小时内只能取3次纸。
10座五星级厕所亮相高速服务区 温馨又智能享受“家一般”的感觉
湖北日报讯（记者雷闯、通讯员石斌、方庆）高速公路服务区厕所革命推进一年，厕所改造情况如何？12月12日至13日，记者跟随省高速公路管理局专班组进行了走访。“真没想到，湖北还有这么漂亮的厕所！”12日上午9时,我们刚来到襄荆高速荆门服务区（东），便看到河南牌照货车司机张宇一行2人刚洗完头，笑容满面地从厕所里走出来。专班组介绍，这是一个新改造的五星级厕所，便池达107个，试运营近2个月。
走进一看，厕所果然“高大上”：入口处摆放着25个崭新的洗手台，其中包括2个儿童残疾人洗手台和1个残疾人洗手台，两侧各有1个热水龙头，水温在40℃左右。墙面和顶部铺满了绿色的塑料花，看上去非常清雅、温馨。4名保洁员不时清扫拖地，地面看不到一处积水。
在男厕所内，一台挂着的电脑显示屏格外醒目，画面是36个蹲便池（含坐式）闪耀着红灯和绿灯。“这是一套智能测位显示系统，通过网络与每个蹲位相连，有人时亮红灯，无人时亮绿灯，方便司乘在人流高峰期时精准找位。”服务区一工作人员向大家演示，他进入蹲位关门后，门上的灯立即由绿变红，此时系统屏幕上该蹲位也亮红灯，表明有人。该系统男女厕所各安了一套。
记者看到，厕所内不仅安装了清风系统，确保24小时通风，还摆放了不少香薰，让室内闻不到一丝异味。厕所旁还设有母婴室、第三卫生间和淋浴室，人性化十足。
在京港澳高速、汉十高速等路段服务区，改造后的星级厕所尤其是五星级厕所，都让人眼前一亮，有的厕所安装了千元一个的品牌水龙头，有的安装了人脸识别取纸器，为方便司乘如厕都下了“血本”。10多位接受采访的司机均表示，厕所美了，心情舒畅多了。
根据湖北高速公路服务区“厕所革命”行动计划，2018年至2020年，我省将完成265座厕所改造，包括新建44座五星级厕所，改扩建102座四星级厕所、119座三星级厕所。“目前已经完成了全年目标。”省高管局局长张磊表示，今年以来，该局约谈了多家高速公路经营单位，并一度关停了宜昌长江大桥、凉雾、横店3对服务区（停车区）。截至12月12日，我省高速公路服务区（停车区）超过三分之一的厕所开工改造，其中已完成63座，包括10座五星级厕所、14座四星级厕所和39座三星级厕所。经第三方专业公司暗访评比，我省服务区厕所得分从去年12月的83分升至今年的86分。
湖北高速公路服务区厕所革命出新招：你不改造，我就引入竞争者
“厕所革命”：要面子，更要里子
文／图 湖北日报全媒记者 雷闯 通讯员 吴海鹏 赵超 吴佳
看似进展顺利的服务区“厕所革命”，其实并不容易。
据测算，一座五星级厕所改造成本至少需要250万元以上，即便是50个蹲位左右的三星级厕所，费用也不低于120万元，相当于每个便池2.4万元。如此大投入，业主和经营商的积极性自然不高。
省高管局相关负责人坦言，每一座厕所的改造背后都写满了博弈，平衡经济效益和社会效益，不能简单依靠行政命令，更需要发挥市场的决定性作用。
15公里路兴建第三个停车区
倒逼经营单位高标准改厕抢客源
在武汉绕城高速上，有一段15公里的道路，设置了鲁台、横店、柏泉3个停车区，密度之高全国罕见。
这么近，不怕恶性竞争吗？“就是要他们竞争，倒逼厕所改造。”业主单位——湖北联交投实业开发有限公司资产运营部部长谌纲坦言，去年以来，该公司积极响应“厕所革命”，多次约谈鲁台和横店停车区的经营单位，提出厕所改造，但每次雷声大、雨点小，不见实际行动。
2004年通车运营的鲁台、横店停车区在湖北高速公路上颇有名气，由于设备老化，厕所内经常污水横流，臭气熏天，投诉量居高不下。其中横店停车区因拒不执行“厕所革命”被省交通运输厅关停整改。
单一的“行政命令”难有大起色，怎么办？湖北联交投决定动用市场手段。“在柏泉建一个停车区，让3家互相竞争。”这个想法很快得到省高管局支持，相关手续很快批了下来。
闻讯，鲁台、横店停车区的经营单位中石化湖北高速公路油站管理分公司和中石油武汉分公司纷纷找上门，希望能承包经营柏泉停车区，但均被拒绝。最后，中石油湖北高速公路销售分公司脱颖而出一举拿到了经营权，并投资5000多万元，按服务区标准建造柏泉停车区，其中厕所超过了设计的三星级标准，达到四星级标准。
这一招果然有效，鲁台、横店停车区纷纷投资100多万元改造厕所，达到三星级标准。
12日，记者在鲁台停车区（东）看到，厕所内多年的污水和臭味都不见了，入口的洗手台还有1个热水龙头，墙上还挂着一个“湖北高速公路地图”大型LED灯箱，方便司乘出行。“改造后运行了5个月，1对服务区的加油量翻了一倍。”中石化鲁台加油站相关负责人表示，原本以为柏泉停车区开业后生意会一落千丈，没想到厕所变靓了，司机们都愿意在这里“歇歇脚”，日加油量从90多吨增至近200吨。
柏泉停车区经营商也特别高兴，试运营一个多月，日均车流量超过2000台，加油量逾200吨，餐饮区营收达60多万元，实现了盈利。
厕所也是生产力
要短期利益，更要长期利益
事实证明，服务区改厕也是一种生产力，能够产生经济效益。
省高管局综合计划处副处长阳升表示，与欧美发达国家和沿海发达城市相比，湖北高速公路服务区建设处于中下水平，尤其是厕所改造，历史欠账较多，不能满足现代出行需求。在山东，山东高速集团和齐鲁高速集团每年都将通行营收费用的1%用于服务区改厕。
“首先，业主要把眼光放长远。”谌纲表示，起初，公司也担心厕所投入过大而收益不明显，经销商要求降低租金或退租，岂不是双输。但后来大家一致认为，自己都舍不得一点短期利益，经销商何来动力呢？为推动横店停车区改厕，谌纲“背着”领导约谈了中石油武汉分公司负责人，并率先在全省高速公路服务区建起履约保证金和联合考察机制，每月巡查服务区（停车区），奖优罚劣，确保厕所改造一个成功一个。
葛洲坝湖北襄荆高速公路有限公司运营中心总经理郑向蓉表示，为提升荆门服务区经营商——中石化湖北高速公路油站管理分公司的积极性，公司主动让利，最终双方共同出资2000多万元改造了服务区。试运营1个多月，加油站油品销量增加了1倍，餐饮销售额增加了20%。“服务区更好了，车流量多了，公司和经营商都受益。”郑向蓉表示，厕所改造看似一次性投入大，但从稳定长期利益角度而言，这笔花费是值得的。
国家发改委综合运输研究所研究员樊一江表示，服务区“厕所革命”既是以人为本、提升品质的内在需求，也是经营单位塑造品牌营造商机的机遇，例如，德国一些服务区厕所建得像艺术馆，大人、孩子可休息娱乐，广告收入颇丰。而我国高速公路服务区的厕所广告还处于起步阶段。
目前，全国共有7000多座服务区厕所，按每座厕所一年产生100万元广告测算，市场容量高达70多亿元。
