图为：1月8日，十堰武当山机场开通南京—十堰—西宁航线。（视界网 王明炜 摄）
湖北日报全媒记者 刘汉泽 通讯员 李启东 刘爱理
1月10日，十堰武当山机场发布消息：2018年，机场旅客吞吐量119.4万人次，同比增长37.2%，全国排名第88位。
机场吞吐量是地区经济发展的“晴雨表”。十堰加快推进空港经济片区建设，陆续开工建设项目近200个，总投资近700亿元，储备项目300多个，总投资2000多亿元，一个千亿级临空经济区呼之欲出。
提前3年实现“百万级”目标
1月8日、9日两天，十堰武当山机场分别开通南京—十堰—西宁、南京—十堰—呼和浩特两条航线。至此，通航不足3年的武当山机场已开通23条航线，通达34个城市，通航城市数量在省内5个支线机场中排第二位。
武当山机场于2016年2月5日通航，当年实现旅客吞吐量39万人次；2017年实现旅客吞吐量88万人次，增长125%；2018年，该机场实现旅客吞吐量119.4万人次，提前3年实现“百万级”机场目标。
武当山机场是我省唯一一个由地方政府组建公司管理运营的机场。“吞吐量必须要有航线支撑，为开通新航线，市委市政府与机场方面上下连动，有一股不达目的不罢休的拼劲。”武当山机场管理有限公司副总经理杨丰涛介绍，每年，机场都会开展两次新航线网络征集活动，他们把目标城市分为政务、商务、旅游三类，通过网络征求意见，筛选出市民支持率较高的城市。然后，市委市政府主持召开多部门参加的分析会，确定新增航线目标。之后，十堰派出由市领导、机场管理人员等人组成的专门团队，分别与民航局、航空公司及机场方面沟通，确保“盯上一个，谈成一个”。“上下一盘棋”“集中力量办成事”的做法取得良好效果。去年9月，在全国民航2018年冬季航班时刻协调会上，武当山机场获增8条航线，增加数量为全省支线机场之冠。
图为：楚天都市熙园效果图。（资料图片）
打造机场半小时交通网
1月11日，从十堰火车站北广场出发，经林荫大道、发展大道、机场路，25分钟抵达武当山机场，沿途楚天都市熙园、汉成时代等一批项目正在紧张施工。“明年航空路通车后，这一路程可缩短至20分钟以内。”杨丰涛介绍，从2014年武当山机场开工，十堰市已建成和正在建设通往机场方向的发展大道、航空路、滨江新区至武当山一级路等一批主干道。今后，从武当山机场出发，5分钟可上高速，15分钟可到高铁武当山西站，20分钟可抵十堰火车站，25分钟可达高铁十堰北站，形成机场半小时交通网。
同时，机场周边10公里范围内，机场小镇正在规划，武侠文旅小镇已经签约，武当山高铁小镇正在建设。
便利的交通及优美的人居环境，引起商家的注意。楚天都市熙园项目负责人肖华良介绍，相对于平原城市，十堰市民对便捷出行的渴求更加强烈，该项目落子林荫大道，正是看中到机场和高铁站的便利交通环境。
项目靠拢，会否影响机场未来的扩张？十堰空港建设发展有限公司董事长李强介绍，武当山机场方面已经完成飞行区改造升级、T2航站楼、远机位指廊建设等远期规划，发展临空经济的所有新上项目都不得与该规划冲突。
一批项目“捷足先登”
十堰，因车而建，因车而兴，汽车产业占全市工业经济的比重超过60%。“发展临空经济，离不开汽车产业，但不能搞简单地复制。”李强介绍，机场周边5公里核心片区，新建项目充分发挥了“临空特色”。2016年，十堰公路（铁路）口岸在武当山机场东南方向3公里处开建，目前正在谋划建设航空口岸。一路之隔，雷诺－日产联盟和东风汽车合资项目“东风易捷特”2017年落户，该项目一期产能5万辆，其中3万辆出口。随之，东风力神等10余家高端、精密制造企业闻风而来。2018年11月底，中国（十堰）汽车汽配商品交易会在十堰国际会展中心举行，吸引来自英国、俄罗斯、挪威等国际、国内1200家采购企业前来“赶集”，协议交易额达136亿元。12月，中国
卡车驾驶员大赛落户十堰林安综合物流园，全国超过2万名卡车司机参赛。加上武当山每两年举办一次的全国武术节，会展经济正在十堰临空片区崛起。
专家测算，会展经济带来的相关经济效益，直接投入产出比为1比6，间接可达1比9。十堰市经信委相关负责人表示，依托汽车产业、道教文化、南水北调工程等资源，十堰会展经济将迎来发展的春天。
十堰市发改委相关负责人介绍，2014年，十堰开始布局临空经济相关产业，并确立旅游业、航空商贸物流业、文体娱乐业、商务会展业等8大产业，年产值超过1000亿元。目前，以瑞新物流、佰昌农业、东风易捷特等为代表的龙头企业已在武当山机场周边扎根。
5座通用机场串联新经济圈
1月7日，十堰市第五届人民代表大会第三次会议开幕，政府工作报告指出，将于今年开工建设竹山通用机场。据介绍，该机场项目包括跑道、停机坪、机库、场务用房及综合业务楼等，设计为12架飞机停放，其中空中游览飞机6架，林业飞行飞机4架，应急救援飞机2架。
目前，十堰市已规划竹山、房县、竹溪、郧西、丹江口5座通用航空机场，“十三五”期间将开工建设其中4座。
“按国内外经验，通航产业投入产出比为1比10，就业带动比为1比12。”杨丰涛介绍，十堰地处鄂、渝、陕、豫四省市交界处，拥有武当山、丹江口水库等独特旅游资源，发展通用航空产业大有可为。
据了解，2018年武当山机场共接待公务、商务班机192架次。“未来航空商务出行、低空旅游、航空运动市场可期。”杨丰涛介绍，随着省内更多通航机场建设，全省通航机场网络建成，人们空中打“飞的”时代加速到来。
通用机场建设，还会带动小型飞机、零部件制造企业，以及飞机维修、飞行员培训等企业落户。李强表示，十堰有高端制造业基础，目前已有国内小型飞机制造企业与他们洽谈。同时，也有本土企业计划涉足飞机零部件制造。
