资料图：F1上海站比赛正赛。中新社记者 侯宇 摄
中新网客户端北京4月13日电(王昊) 北京时间13日至14日，F1中国大奖赛将在上海展开排位赛和正赛的争夺，这是F1历史上第1000场比赛。在前999场比赛中，F1赛事总里程已经超过32万公里，772位车手曾在正赛赛道驰骋，留下许多佳话。
1950年5月，英国银石赛道举办了首场F1比赛，从此车手们开始追逐速度之旅。但有趣的是，在F1早期的赛事中，车手之间的竞争远不像现在这样火花四溅，甚至出现过“礼让”赛车的神奇一幕。
1956年的最后一站比赛在蒙扎举行，三冠王方吉奥的赛车出现故障，夺冠希望基本破灭。他的队友柯林斯有望成为历史上第一位赢得世界冠军的英国车手，但柯林斯在一次进站时把赛车让给了方吉奥，这在现在的F1比赛中是完全不可能发生的。最终，第二名的成绩帮助方吉奥第4次夺得车手总冠军。
资料图：当前的F1不可能再出现为队友让车的一幕。图片来源：Osports全体育图片社
方吉奥是F1早期的先锋人物，其职业生涯中共收获5次世界冠军。在几十年后，有一位车手本有机会冲击方吉奥的成绩，却因为意外停下了脚步，他就是 “车神”埃尔顿-塞纳。
1985年，塞纳在其参加的第17场F1比赛中就为莲花车队夺得分站赛冠军，在之后的9年里，他共获得了3次车手总冠军。那个年代的赛车稳定性远不如现在，但他总能驯服那些“野马”。
1994年的圣马力诺大奖赛，天气异常闷热。在正赛的第七圈，时速三百公里的赛车突然间脱离了轨道，在一声巨响中撞击在混凝土护墙上。塞纳的黄绿色头盔垂落一旁，鲜血在车舱里急速蔓延。“车神”被送往医院后，抢救无效死亡。
资料图：塞纳逝世20周年纪念活动。图片来源：Osports全体育图片社
这并不是这个周末唯一的死亡事故，在周六的排位赛中，奥地利车手罗兰德-拉岑伯格在过弯时赛车前鼻翼脱落，撞到防护墙被弹回赛道，不治身亡。
那个周末成为了很多人心里永远的痛，时至今日，仍有人认为塞纳的意外中，含有未被披露的隐情。
在塞纳冲出赛道之前，跟在他后面的，恰好是后来成为F1标志性人物的迈克尔-舒马赫。作为F1历史上最伟大的车手之一，舒马赫获得过7次车手总冠军、91次分站赛第一，被称为“车王”。在21世纪初期，他和法拉利车队几乎实现了对F1的统治。2006年舒马赫宣布退役，后曾短暂复出，2012年后正式告别赛场。
资料图：舒马赫。
他对于胜利有着超乎常人的渴望，所以在其职业生涯，也一直伴随着争议。舒马赫曾因为比赛中试图撞上对手的赛车而被取消全年的积分，也曾在银石赛道撞断腿后不久上演英雄归来，即便对手是自己的亲弟弟他也丝毫不会留情。有人奉若神明，有人恨之入骨，这大概就是传奇。
2013年12月，舒马赫在滑雪时不慎头部与一块岩石相撞，陷入昏迷。此前有媒体报道车王已经苏醒，但舒马赫的家人一直没有披露他的详细情况。
舒马赫效力于法拉利车队时，曾有过无数场经典比赛，2004年法国大奖赛就是其中之一。在排位赛中，雷诺车队阿隆索拿到杆位，舒马赫紧随其后。在这一赛道，一般车队会选择三次进站加油的策略。
资料图：舒马赫。图片来源：Osports全体育图片社
在比赛中，舒马赫却进站四次。法拉利车队精确计算了每一次进站和出站的时间点，避免了赛道上慢车对车速的影响。舒马赫则利用轻油的优势，将赛车的速度发挥到了极致，最终反败为胜，拿下分站赛冠军。
高明的策略、稳定的赛车和顶级的车手共同成就了这场胜利，这也是F1历史上最为经典的比赛之一。在2010年后，出于安全及成本考虑，国际汽联取消了进站加油，现在的比赛中已经很难再看到这样独特的作战策略。
资料图：法拉利赛车。图片来源：Osports全体育图片社
2004年的辉煌过后，法拉利跌下了巅峰，国际汽联的一系列赛车空气动力学新规，打破了原有的竞争格局。雷诺、迈凯伦等车队崛起，阿隆索、莱科宁等车手也在赛道上一次次战胜舒马赫。群雄混战时期，有些车队琢磨起了“歪门邪道”。
2008年新加坡大奖赛第14圈时，阿隆索刚刚完成首次进站，队友小尼尔森-皮奎特的赛车就在弯道一头撞上了护墙。事故发生后，主办方出动了安全车。这使得其他车手赛前制定的策略全部泡汤，只能跟着安全车行驶，阿隆索则从中受益夺得冠军。
资料图：阿隆索。图片来源：Osports全体育图片社
谁知后来皮奎特和雷诺车队发生了纠纷，他向国际汽联举报，撞车是因为收到了车队指令。2009年9月，国际汽联公布了针对雷诺“撞车风波”的裁决结果：对雷诺F1车队永久禁赛，缓期两年执行。不过雷诺在2015年收购了路特斯车队，成功“借壳回归”，但他们回归后，却发现F1已经过了属于雷诺的时代。
最近几年，在赛场上最为炙手可热的，要算是F1首位黑人车手汉密尔顿和他所在的梅赛德斯车队，上赛季他们双双夺冠，汉密尔顿更是成为方吉奥和舒马赫之后F1第三位五冠王。
目前来看，汉密尔顿是最有可能冲击舒马赫7个车手总冠军这一记录的人。在本赛季已经结束的两站比赛中，汉密尔顿夺得一个冠军、一个亚军，正朝着自己的第6冠稳步前进。
资料图：汉密尔顿。图片来源：Osports全体育图片社
13日至14日，中国大奖赛将在上海举办。自2004年法拉利车队的巴里切罗赢下了首个中国大奖赛的冠军后的6个赛季中，都没有车手能够在这里两次站上最高领奖台。
直到2011年，汉密尔顿打破了这个“魔咒”。中国站对于汉密尔顿来说也算得上是福地，他曾5次在这里站上最高领奖台，是夺冠次数最多的车手。在第1000站的比赛中，他是否能够延续以前的好运气，我们拭目以待。(完)
