6月17日，航拍正在进行作业的新平隧道0#和1#横洞。当日，正在建设中的中（国）老（挝）铁路国内段新平隧道四个辅助坑道正洞同步实现贯通，标志着中老铁路国内段关键控制性工程建设取得重要进展。据了解，位于云南省新平县境内的新平隧道共穿越7条断裂破碎带，岩体破碎、涌水、突泥频发，为国家I级高风险隧道，是全线的“咽喉”工程。中老铁路是中国“一带一路”倡议提出后，首条以中国为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里。中新社记者 任东 摄
6月17日，隧道内挖机正进行出渣作业。当日，正在建设中的中（国）老（挝）铁路国内段新平隧道四个辅助坑道正洞同步实现贯通，标志着中老铁路国内段关键控制性工程建设取得重要进展。据了解，位于云南省新平县境内的新平隧道共穿越7条断裂破碎带，岩体破碎、涌水、突泥频发，为国家I级高风险隧道，是全线的“咽喉”工程。中老铁路是中国“一带一路”倡议提出后，首条以中国为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里。中新社记者 任东 摄
6月17日，隧道内工作人员正核对数据。当日，正在建设中的中（国）老（挝）铁路国内段新平隧道四个辅助坑道正洞同步实现贯通，标志着中老铁路国内段关键控制性工程建设取得重要进展。据了解，位于云南省新平县境内的新平隧道共穿越7条断裂破碎带，岩体破碎、涌水、突泥频发，为国家I级高风险隧道，是全线的“咽喉”工程。中老铁路是中国“一带一路”倡议提出后，首条以中国为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里。中新社记者 任东 摄
6月17日，隧道内工作人员对贯通面进行复测。当日，正在建设中的中（国）老（挝）铁路国内段新平隧道四个辅助坑道正洞同步实现贯通，标志着中老铁路国内段关键控制性工程建设取得重要进展。据了解，位于云南省新平县境内的新平隧道共穿越7条断裂破碎带，岩体破碎、涌水、突泥频发，为国家I级高风险隧道，是全线的“咽喉”工程。中老铁路是中国“一带一路”倡议提出后，首条以中国为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里。中新社记者 任东 摄
6月17日，隧道内工人举起横幅庆祝贯通。当日，正在建设中的中（国）老（挝）铁路国内段新平隧道四个辅助坑道正洞同步实现贯通，标志着中老铁路国内段关键控制性工程建设取得重要进展。据了解，位于云南省新平县境内的新平隧道共穿越7条断裂破碎带，岩体破碎、涌水、突泥频发，为国家I级高风险隧道，是全线的“咽喉”工程。中老铁路是中国“一带一路”倡议提出后，首条以中国为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里。中新社记者 任东 摄
6月17日，正在进行作业的新平隧道0#横洞。当日，正在建设中的中（国）老（挝）铁路国内段新平隧道四个辅助坑道正洞同步实现贯通，标志着中老铁路国内段关键控制性工程建设取得重要进展。据了解，位于云南省新平县境内的新平隧道共穿越7条断裂破碎带，岩体破碎、涌水、突泥频发，为国家I级高风险隧道，是全线的“咽喉”工程。中老铁路是中国“一带一路”倡议提出后，首条以中国为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里。中新社记者 任东 摄
