穿越粤桂的“慢”春运

2月19日，旅客在湛江开往南宁的“慢火车”上放行李。

往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。

新华社记者 陆波岸 摄

2月18日，旅客在南宁开往湛江的“慢火车”上。

往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。

新华社记者 陆波岸 摄

2月18日，在南宁开往湛江的“慢火车”上，南宁铁路公安局南宁公安处乘警帮旅客放行李。

往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。

新华社记者 陆波岸 摄

2月18日，旅客在南宁开往湛江的“慢火车”上。

往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。

新华社记者 陆波岸 摄

2月19日，旅客排队登上湛江开往南宁的“慢火车”。

往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。

新华社记者 陆波岸 摄

2月18日，旅客在南宁开往湛江的“慢火车”上。

往返广西南宁市和广东湛江市之间的部分列车，单程438公里，途径11个车站，历时近7个小时，被沿途旅客亲切地称为“慢火车”。这些“慢火车”由于车票价格实惠，停靠车站多，受到春运出行旅客的青睐。

新华社记者 陆波岸 摄