哈伊高铁施工忙

7月25日，工人在哈伊高铁铁伊段先行工程跨S207省道2号特大桥施工现场进行作业（无人机照片）。

日前，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁已经完成铁力至伊春段先行工程桥梁桩基项目施工，全线即将进入架梁施工阶段。

哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市等地，终至伊春市，线路长度约300公里，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

新华社记者 张涛 摄

7月25日，在中铁二十二局集团有限公司伊春制梁场，工人在进行施工作业。

日前，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁已经完成铁力至伊春段先行工程桥梁桩基项目施工，全线即将进入架梁施工阶段。

哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市等地，终至伊春市，线路长度约300公里，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

新华社记者 张涛 摄

7月25日，在中铁二十二局集团有限公司伊春制梁场，工人在进行施工作业（无人机照片）。

日前，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁已经完成铁力至伊春段先行工程桥梁桩基项目施工，全线即将进入架梁施工阶段。

哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市等地，终至伊春市，线路长度约300公里，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

新华社记者 张涛 摄

7月25日，在中铁二十二局集团有限公司伊春制梁场，工人在进行施工作业（无人机照片）。

日前，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁已经完成铁力至伊春段先行工程桥梁桩基项目施工，全线即将进入架梁施工阶段。

哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市等地，终至伊春市，线路长度约300公里，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

新华社记者 张涛 摄

7月25日，在中铁二十二局集团有限公司伊春制梁场，工人在进行施工作业。

日前，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁已经完成铁力至伊春段先行工程桥梁桩基项目施工，全线即将进入架梁施工阶段。

哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市等地，终至伊春市，线路长度约300公里，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

新华社记者 张涛 摄

7月25日，在中铁二十二局集团有限公司伊春制梁场，工人在进行施工作业。

日前，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁已经完成铁力至伊春段先行工程桥梁桩基项目施工，全线即将进入架梁施工阶段。

哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市等地，终至伊春市，线路长度约300公里，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

新华社记者 张涛 摄

7月25日，工人在哈伊高铁铁伊段先行工程跨S207省道2号特大桥施工现场进行作业（无人机照片）。

日前，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁已经完成铁力至伊春段先行工程桥梁桩基项目施工，全线即将进入架梁施工阶段。

哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市等地，终至伊春市，线路长度约300公里，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

新华社记者 张涛 摄

7月25日，在中铁二十二局集团有限公司伊春制梁场，工人在进行施工作业。

日前，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁已经完成铁力至伊春段先行工程桥梁桩基项目施工，全线即将进入架梁施工阶段。

哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市等地，终至伊春市，线路长度约300公里，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

新华社记者 张涛 摄

7月25日，工人在哈伊高铁铁伊段先行工程跨S207省道2号特大桥施工现场进行作业（无人机照片）。

日前，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁已经完成铁力至伊春段先行工程桥梁桩基项目施工，全线即将进入架梁施工阶段。

哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市等地，终至伊春市，线路长度约300公里，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

新华社记者 张涛 摄

7月25日，在中铁二十二局集团有限公司伊春制梁场，工人在进行施工作业（无人机照片）。

日前，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁已经完成铁力至伊春段先行工程桥梁桩基项目施工，全线即将进入架梁施工阶段。

哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市等地，终至伊春市，线路长度约300公里，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

新华社记者 张涛 摄

7月26日，在中铁二十二局集团有限公司伊春制梁场，工人在进行施工作业（无人机照片）。

日前，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁已经完成铁力至伊春段先行工程桥梁桩基项目施工，全线即将进入架梁施工阶段。

哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市等地，终至伊春市，线路长度约300公里，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

新华社记者 张涛 摄