东莞地铁1号线埋深最浅盾构区间贯通

东莞地铁1号线水濂山站施工现场（无人机照片，2月25日摄）。

当日，由中国铁建大桥局承建的东莞地铁1号线水濂山站双线盾构隧道贯通。该段是全线埋深最浅的区间。东莞地铁1号线一期工程总长57.46公里，设车站25座，最高设计时速120公里。该线建成后将与已开通的东莞地铁2号线换乘，未来将和广州、深圳轨道交通实现互联互通。

新华社记者 刘大伟 摄

2月25日，一名技术员行走在贯通的东莞地铁1号线水濂山站右线盾构隧道内。

当日，由中国铁建大桥局承建的东莞地铁1号线水濂山站双线盾构隧道贯通。该段是全线埋深最浅的区间。东莞地铁1号线一期工程总长57.46公里，设车站25座，最高设计时速120公里。该线建成后将与已开通的东莞地铁2号线换乘，未来将和广州、深圳轨道交通实现互联互通。

新华社记者 刘大伟 摄

2月25日，中国铁建大桥局技术员在东莞地铁1号线水濂山站右线隧道操作“务实号”盾构机。

当日，由中国铁建大桥局承建的东莞地铁1号线水濂山站双线盾构隧道贯通。该段是全线埋深最浅的区间。东莞地铁1号线一期工程总长57.46公里，设车站25座，最高设计时速120公里。该线建成后将与已开通的东莞地铁2号线换乘，未来将和广州、深圳轨道交通实现互联互通。

新华社记者 刘大伟 摄

2月25日，中国铁建大桥局“务实号”盾构机刀盘破洞而出，东莞地铁1号线水濂山站双线盾构隧道贯通。

当日，由中国铁建大桥局承建的东莞地铁1号线水濂山站双线盾构隧道贯通。该段是全线埋深最浅的区间。东莞地铁1号线一期工程总长57.46公里，设车站25座，最高设计时速120公里。该线建成后将与已开通的东莞地铁2号线换乘，未来将和广州、深圳轨道交通实现互联互通。

新华社记者 刘大伟 摄