新华全媒+丨中国航空工业AC332直升机在天津全状态首飞

这是4月7日在航空工业天津直升机有限责任公司停机坪拍摄的“吉祥鸟”AC332直升机。

当日，由中国航空工业集团有限公司全新研制的4吨级先进双发多用途直升机“吉祥鸟”AC332在天津完成全状态首次飞行。据介绍，AC332直升机采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客，最大起飞重量3850kg，最大巡航速度260km/h，最大航程693 km，可在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，实现飞行高度6000m、航程600km和商载600kg的目标，兼顾更优使用性能、更低使用成本和多样化构型需求，预计将于2025年取得型号合格证。

新华社记者 孙凡越 摄

4月7日，在航空工业天津直升机有限责任公司，“吉祥鸟”AC332直升机进行全状态首飞。

当日，由中国航空工业集团有限公司全新研制的4吨级先进双发多用途直升机“吉祥鸟”AC332在天津完成全状态首次飞行。据介绍，AC332直升机采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客，最大起飞重量3850kg，最大巡航速度260km/h，最大航程693 km，可在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，实现飞行高度6000m、航程600km和商载600kg的目标，兼顾更优使用性能、更低使用成本和多样化构型需求，预计将于2025年取得型号合格证。

新华社记者 孙凡越 摄

4月7日，在航空工业天津直升机有限责任公司，“吉祥鸟”AC332直升机进行全状态首飞。

当日，由中国航空工业集团有限公司全新研制的4吨级先进双发多用途直升机“吉祥鸟”AC332在天津完成全状态首次飞行。据介绍，AC332直升机采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客，最大起飞重量3850kg，最大巡航速度260km/h，最大航程693 km，可在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，实现飞行高度6000m、航程600km和商载600kg的目标，兼顾更优使用性能、更低使用成本和多样化构型需求，预计将于2025年取得型号合格证。

新华社记者 孙凡越 摄

4月7日，在航空工业天津直升机有限责任公司，“吉祥鸟”AC332直升机进行全状态首飞。

当日，由中国航空工业集团有限公司全新研制的4吨级先进双发多用途直升机“吉祥鸟”AC332在天津完成全状态首次飞行。据介绍，AC332直升机采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客，最大起飞重量3850kg，最大巡航速度260km/h，最大航程693 km，可在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，实现飞行高度6000m、航程600km和商载600kg的目标，兼顾更优使用性能、更低使用成本和多样化构型需求，预计将于2025年取得型号合格证。

新华社记者 孙凡越 摄

4月7日，在航空工业天津直升机有限责任公司停机坪，成功执行首飞任务的机组走出“吉祥鸟”AC332直升机。

当日，由中国航空工业集团有限公司全新研制的4吨级先进双发多用途直升机“吉祥鸟”AC332在天津完成全状态首次飞行。据介绍，AC332直升机采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客，最大起飞重量3850kg，最大巡航速度260km/h，最大航程693 km，可在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，实现飞行高度6000m、航程600km和商载600kg的目标，兼顾更优使用性能、更低使用成本和多样化构型需求，预计将于2025年取得型号合格证。

新华社记者 孙凡越 摄

这是4月7日在航空工业天津直升机有限责任公司停机坪拍摄的“吉祥鸟”AC332直升机机舱内景。

当日，由中国航空工业集团有限公司全新研制的4吨级先进双发多用途直升机“吉祥鸟”AC332在天津完成全状态首次飞行。据介绍，AC332直升机采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客，最大起飞重量3850kg，最大巡航速度260km/h，最大航程693 km，可在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，实现飞行高度6000m、航程600km和商载600kg的目标，兼顾更优使用性能、更低使用成本和多样化构型需求，预计将于2025年取得型号合格证。

新华社记者 孙凡越 摄