新华全媒+丨万桥飞架，沿着高速看贵州交通高质量发展

4月11日拍摄的贵黄高速公路阳宝山大桥（无人机照片）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

4月11日拍摄的贵州德余高速乌江特大桥建设现场（无人机照片）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

4月11日拍摄的贵州德余高速乌江特大桥建设现场（无人机照片）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

4月11日，工人在贵州德余高速乌江特大桥上施工。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

4月11日，工人在贵州德余高速乌江特大桥上施工。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

夕阳下的贵州平罗高速公路平塘特大桥（4月13日摄）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

夕阳下的贵州平罗高速公路平塘特大桥（4月13日摄，无人机照片）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

夜幕下的贵州平罗高速公路平塘特大桥（4月13日摄）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

4月14日拍摄的贵州平罗高速公路平塘特大桥（无人机照片）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

4月14日拍摄的贵州平罗高速大小井特大桥（无人机照片）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

4月14日拍摄的贵州平罗高速大小井特大桥（无人机照片）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

建设中的贵金古（贵阳经金沙至古蔺）高速金烽乌江大桥（4月12日摄，无人机全景照片）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

建设中的贵金古（贵阳经金沙至古蔺）高速金烽乌江大桥（4月12日摄，无人机照片）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

建设中的贵金古（贵阳经金沙至古蔺）高速金烽乌江大桥（4月12日摄，无人机照片）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄

4月13日拍摄的贵州瓮开高速开州湖大桥（无人机照片）。

作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

新华社记者 杨文斌 摄