新华全媒+丨“一带一路”上的火车“始发站”

在西安国际港站附近的一家显示器生产企业内，工人在装箱产品，准备发货（2022年3月17日摄）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

新华社记者 邵瑞 摄

9月22日，在西安国际港站附近一家超市内，顾客选购中欧班列长安号运回的进口面粉。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

新华社记者 邵瑞 摄

在西安国际港站附近的一家农产品物流加工园区内，工人用叉车卸下中欧班列长安号运回的进口面粉（2020年4月8日摄）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

新华社记者 邵瑞 摄

在西安国际港站附近的一家家电生产企业内，工人在生产线上组装洗衣机（2月22日摄）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

新华社记者 邵瑞 摄

9月11日，西安车站海关工作人员在西安国际港站海关监管区内查验进口货物。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

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中欧班列长安号驶离西安国际港站（9月7日摄，无人机照片）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

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俯瞰西安国际港站全貌（9月7日摄，无人机照片）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

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这是作业中的西安国际港站货场（9月7日摄，无人机照片）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

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这是西安国际港站内存放汽车的物流基地（9月7日摄，无人机照片）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

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这是停靠在西安国际港站内的列车（9月7日摄，无人机照片）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

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运载260多辆比亚迪新能源汽车整车的中欧班列长安号从西安发车（4月26日摄）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

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这是作业中的西安国际港站货场（9月7日摄，无人机照片）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

新华社记者 邵瑞 摄

俯瞰西安国际港站（9月7日摄，无人机照片）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

新华社记者 邵瑞 摄

在西安国际港站附近的一家家电生产企业内，工人在生产线上组装洗衣机（2月22日摄）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

新华社记者 邵瑞 摄

这是西安国际港站内存放汽车的物流基地（9月7日摄，无人机照片）。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

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9月7日，工作人员在位于西安国际港站内的货运服务中心大厅中处理业务。

开行于2013年11月的中欧班列长安号，是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。走进中欧班列长安号的始发地——位于陕西西安国际港务区的西安国际港站，处处是集装箱作业、货物装卸的繁忙景象。

十年前，这里还是一个货运小站，如今已成长为国际化物流枢纽中心，拥有全国首个内陆自动化无人码头。截至8月底，今年已开行中欧班列长安号3477列。

新华社记者 邵瑞 摄