
9月1日,中铁七局工人在合武高铁湖北段站前5标前川制梁场施工作业。
当日,经过6小时的紧张连续作业,由中铁七局承建的合武高铁湖北段站前5标工程首榀梁成功浇筑完成。
据悉,合肥至武汉段高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里,线路建成后,长江中游和长三角之间将新增一条快速通道。旅客从武汉出发,1个半小时可到合肥,3小时可到上海,出行将更加便捷。
新华社记者 肖艺九 摄pagebreak

9月1日,中铁七局工人在合武高铁湖北段站前5标前川制梁场施工作业。
当日,经过6小时的紧张连续作业,由中铁七局承建的合武高铁湖北段站前5标工程首榀梁成功浇筑完成。
据悉,合肥至武汉段高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里,线路建成后,长江中游和长三角之间将新增一条快速通道。旅客从武汉出发,1个半小时可到合肥,3小时可到上海,出行将更加便捷。
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9月1日,中铁七局工人在合武高铁湖北段站前5标前川制梁场施工作业。
当日,经过6小时的紧张连续作业,由中铁七局承建的合武高铁湖北段站前5标工程首榀梁成功浇筑完成。
据悉,合肥至武汉段高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里,线路建成后,长江中游和长三角之间将新增一条快速通道。旅客从武汉出发,1个半小时可到合肥,3小时可到上海,出行将更加便捷。
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9月1日,中铁七局工人在合武高铁湖北段站前5标前川制梁场施工作业。
当日,经过6小时的紧张连续作业,由中铁七局承建的合武高铁湖北段站前5标工程首榀梁成功浇筑完成。
据悉,合肥至武汉段高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里,线路建成后,长江中游和长三角之间将新增一条快速通道。旅客从武汉出发,1个半小时可到合肥,3小时可到上海,出行将更加便捷。
新华社记者 肖艺九 摄
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