云端架桥

这是建设中的花江峡谷大桥（无人机照片，9月3日摄）。

花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2022年开工建设，预计2025年建成。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。近日，建筑工人在距离江面600至700米的高空作业，如同云端架桥。

新华社记者刘续摄pagebreak

这是建设中的花江峡谷大桥（无人机照片，9月3日摄）。

花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2022年开工建设，预计2025年建成。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。近日，建筑工人在距离江面600至700米的高空作业，如同云端架桥。

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这是建设中的花江峡谷大桥（9月3日摄）。

花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2022年开工建设，预计2025年建成。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。近日，建筑工人在距离江面600至700米的高空作业，如同云端架桥。

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这是建设中的花江峡谷大桥（无人机照片，9月3日摄）。

花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2022年开工建设，预计2025年建成。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。近日，建筑工人在距离江面600至700米的高空作业，如同云端架桥。

新华社记者欧东衢摄pagebreak

9月4日，建筑工人在花江峡谷大桥的猫道上施工。

花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2022年开工建设，预计2025年建成。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。近日，建筑工人在距离江面600至700米的高空作业，如同云端架桥。

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这是建设中的花江峡谷大桥（无人机照片，9月3日摄）。

花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2022年开工建设，预计2025年建成。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。近日，建筑工人在距离江面600至700米的高空作业，如同云端架桥。

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9月4日，建筑工人在花江峡谷大桥的猫道上施工。

花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2022年开工建设，预计2025年建成。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。近日，建筑工人在距离江面600至700米的高空作业，如同云端架桥。

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这是建设中的花江峡谷大桥（无人机照片，9月3日摄）。

花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2022年开工建设，预计2025年建成。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。近日，建筑工人在距离江面600至700米的高空作业，如同云端架桥。

新华社记者欧东衢摄