新华全媒+丨2024年首趟“中欧班列——进博号”抵沪

10月20日，首趟“中欧班列——进博号”抵达上海铁路物流中心闵行货场中储专用线。

当日，今年首趟“中欧班列——进博号”抵达上海，这是进博会参展展品连续第四年通过中欧班列直达上海。

班列从德国出发，全程11000多公里，用时21天，共76个标箱，主要承运化妆品和机械设备，货值近1亿元人民币。

自2021年“进博号”开行以来，中欧班列与进博会紧密联系，为欧洲及沿线国家企业参展提供新通道，成为“展品变商品”的高服务品质路径选择。

新华社记者 王翔 摄pagebreak

10月20日，首趟“中欧班列——进博号”驶入上海铁路物流中心闵行货场中储专用线（无人机照片）。

当日，今年首趟“中欧班列——进博号”抵达上海，这是进博会参展展品连续第四年通过中欧班列直达上海。

班列从德国出发，全程11000多公里，用时21天，共76个标箱，主要承运化妆品和机械设备，货值近1亿元人民币。

自2021年“进博号”开行以来，中欧班列与进博会紧密联系，为欧洲及沿线国家企业参展提供新通道，成为“展品变商品”的高服务品质路径选择。

新华社记者 方喆 摄pagebreak

10月20日，海关工作人员在核对“中欧班列——进博号”列车货物信息。

当日，今年首趟“中欧班列——进博号”抵达上海，这是进博会参展展品连续第四年通过中欧班列直达上海。

班列从德国出发，全程11000多公里，用时21天，共76个标箱，主要承运化妆品和机械设备，货值近1亿元人民币。

自2021年“进博号”开行以来，中欧班列与进博会紧密联系，为欧洲及沿线国家企业参展提供新通道，成为“展品变商品”的高服务品质路径选择。

新华社记者 方喆 摄pagebreak

10月20日，首趟“中欧班列——进博号”抵达上海铁路物流中心闵行货场中储专用线。

当日，今年首趟“中欧班列——进博号”抵达上海，这是进博会参展展品连续第四年通过中欧班列直达上海。

班列从德国出发，全程11000多公里，用时21天，共76个标箱，主要承运化妆品和机械设备，货值近1亿元人民币。

自2021年“进博号”开行以来，中欧班列与进博会紧密联系，为欧洲及沿线国家企业参展提供新通道，成为“展品变商品”的高服务品质路径选择。

新华社记者 王翔 摄pagebreak

10月20日，首趟“中欧班列——进博号”抵达上海铁路物流中心闵行货场中储专用线。

当日，今年首趟“中欧班列——进博号”抵达上海，这是进博会参展展品连续第四年通过中欧班列直达上海。

班列从德国出发，全程11000多公里，用时21天，共76个标箱，主要承运化妆品和机械设备，货值近1亿元人民币。

自2021年“进博号”开行以来，中欧班列与进博会紧密联系，为欧洲及沿线国家企业参展提供新通道，成为“展品变商品”的高服务品质路径选择。

新华社记者 方喆 摄pagebreak

10月20日，首趟“中欧班列——进博号”驶入上海铁路物流中心闵行货场中储专用线（无人机照片）。

当日，今年首趟“中欧班列——进博号”抵达上海，这是进博会参展展品连续第四年通过中欧班列直达上海。

班列从德国出发，全程11000多公里，用时21天，共76个标箱，主要承运化妆品和机械设备，货值近1亿元人民币。

自2021年“进博号”开行以来，中欧班列与进博会紧密联系，为欧洲及沿线国家企业参展提供新通道，成为“展品变商品”的高服务品质路径选择。

新华社记者 方喆 摄