11月15日，中铁十四局施工人员在换梁现场作业。
11月15日凌晨，随着最后一孔全新钢梁的精准安装，有着123年历史的胶济铁路桃源河老桥换梁工程圆满完成。据介绍，该桥位于山东省青岛市，始建于1901年，是山东省内服役年限最长的铁路钢梁桥。经历百年风雨，桥体出现锈蚀、承载力衰减等问题。此次换梁有效提升了胶济铁路的运输能力和运行安全保障。
新华社记者 李紫恒 摄pagebreak
11月15日，中铁十四局施工人员在换梁现场作业。
11月15日凌晨，随着最后一孔全新钢梁的精准安装，有着123年历史的胶济铁路桃源河老桥换梁工程圆满完成。据介绍，该桥位于山东省青岛市，始建于1901年，是山东省内服役年限最长的铁路钢梁桥。经历百年风雨，桥体出现锈蚀、承载力衰减等问题。此次换梁有效提升了胶济铁路的运输能力和运行安全保障。
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11月15日，中铁十四局施工人员在换梁现场作业。
11月15日凌晨，随着最后一孔全新钢梁的精准安装，有着123年历史的胶济铁路桃源河老桥换梁工程圆满完成。据介绍，该桥位于山东省青岛市，始建于1901年，是山东省内服役年限最长的铁路钢梁桥。经历百年风雨，桥体出现锈蚀、承载力衰减等问题。此次换梁有效提升了胶济铁路的运输能力和运行安全保障。
新华社记者 李紫恒 摄
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11月14日，中铁十四局施工人员在换梁现场作业。
11月15日凌晨，随着最后一孔全新钢梁的精准安装，有着123年历史的胶济铁路桃源河老桥换梁工程圆满完成。据介绍，该桥位于山东省青岛市，始建于1901年，是山东省内服役年限最长的铁路钢梁桥。经历百年风雨，桥体出现锈蚀、承载力衰减等问题。此次换梁有效提升了胶济铁路的运输能力和运行安全保障。
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11月14日，中铁十四局施工人员在换梁现场作业。
11月15日凌晨，随着最后一孔全新钢梁的精准安装，有着123年历史的胶济铁路桃源河老桥换梁工程圆满完成。据介绍，该桥位于山东省青岛市，始建于1901年，是山东省内服役年限最长的铁路钢梁桥。经历百年风雨，桥体出现锈蚀、承载力衰减等问题。此次换梁有效提升了胶济铁路的运输能力和运行安全保障。
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