新建沪宁合高铁海门北站核心区基坑底板顺利封底

10月30日，工人在海门北站核心区基坑最后一块底板浇筑现场作业（无人机照片）。

10月30日，由中铁一局承建的新建沪宁合高铁关键控制性工程——海门北站核心区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着我国目前最长的超深超大基坑地下高铁站核心区基坑底板实现封底，项目建设取得阶段性进展。

新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

新华社记者 季春鹏 摄pagebreak

10月30日，工人在海门北站核心区基坑最后一块底板浇筑现场作业。

10月30日，由中铁一局承建的新建沪宁合高铁关键控制性工程——海门北站核心区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着我国目前最长的超深超大基坑地下高铁站核心区基坑底板实现封底，项目建设取得阶段性进展。

新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

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10月30日，工人在海门北站核心区基坑最后一块底板浇筑现场作业。

10月30日，由中铁一局承建的新建沪宁合高铁关键控制性工程——海门北站核心区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着我国目前最长的超深超大基坑地下高铁站核心区基坑底板实现封底，项目建设取得阶段性进展。

新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

新华社记者 季春鹏 摄pagebreak

10月30日，工人在海门北站核心区基坑最后一块底板浇筑现场作业（无人机照片）。

10月30日，由中铁一局承建的新建沪宁合高铁关键控制性工程——海门北站核心区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着我国目前最长的超深超大基坑地下高铁站核心区基坑底板实现封底，项目建设取得阶段性进展。

新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

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10月30日拍摄的海门北站建设现场（无人机照片）。

10月30日，由中铁一局承建的新建沪宁合高铁关键控制性工程——海门北站核心区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着我国目前最长的超深超大基坑地下高铁站核心区基坑底板实现封底，项目建设取得阶段性进展。

新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

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10月30日，工人在海门北站核心区基坑最后一块底板浇筑现场作业。

10月30日，由中铁一局承建的新建沪宁合高铁关键控制性工程——海门北站核心区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着我国目前最长的超深超大基坑地下高铁站核心区基坑底板实现封底，项目建设取得阶段性进展。

新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

新华社记者 季春鹏 摄pagebreak

10月30日，工人在海门北站核心区基坑最后一块底板浇筑现场作业。

10月30日，由中铁一局承建的新建沪宁合高铁关键控制性工程——海门北站核心区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着我国目前最长的超深超大基坑地下高铁站核心区基坑底板实现封底，项目建设取得阶段性进展。

新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

新华社记者 季春鹏 摄