湖北日报全媒记者 雷闯 通讯员 杨昆
7月9日，我们来到位于襄阳的二广高速公路汉江四桥，只见一辆辆大货车呼啸而过，桥面随处可见“修补”的痕迹，整体设施看上去有些陈旧。
这就是2017年全国高速公路桥梁检测，获得第一名的大桥？今年6月，交通运输部检测的结果是97分，在监测的40座桥梁中位居榜首。
从面上看，有点名不副实。然而，翻开厚厚的一本评价报告，NO.1名副其实。
4.6公里的汉江四桥，是大货车进出襄阳市区的唯一过江通道，也是连接鄂豫的重要通道，从大桥往北30公里，便进入河南南阳境内。监测数据显示，大桥日通行车辆超过2万辆，其中货车占了近一半，桥梁养护压力巨大。“道路养护，要面子，更要里子。”汉十高速管理处养护科科长邱怀中坦言，这座通车15年的桥梁，还没有经历过一次“大手术”，没有因为路况原因发生一起重大交通事故。外表虽然有些“修修补补”，“里子”却十分健康。
我们现场看到，大桥路面平整，没有一条裂缝,即便是箱梁连接处的钢板伸缩缝，也没有断裂痕迹。“大桥质量好，一个重要因素是日常养护使用了大量新技术、新材料、新设备、新工艺。”邱怀中举例，去年8月，养护人员对桥面进行一次大范围裂缝修补时，使用一种开普封层新技术，路面至今再没有出现一条裂缝。
原来，工作人员将路面缝隙处理后，在上面均匀撒布一层1.5至2公分厚的碎石，再进行摊铺、刷黑，可使道路出现裂缝时间延缓3至5年。而过去，按现有车流量，半年不到就会出现裂缝。
同时，在桥面铺沥青时添加了一种纤维材料，相当于混凝土中添加了钢筋，使沥青的抗压强度提升了30%以上，使用寿命延长了5至8年。
在桥上，2名养护人员发现大桥防护墙上有根钢筋外露，立即拍照上传到“智能养护巡查”平台。10分钟后，汉十管理处监控系统便收到了这一信息，立即回复：迅速处理。很快，这根钢筋的外表被涂上一层环氧砂浆。
“信息化养护，让我们及时处理了一个个小问题，防止其扩大。”汉十高速第三养护站负责人陈守辉说，大桥和人一样，“身体”好不好，关键在于日常保养。2017年初，汉十管理处开发了“智能养护巡查”平台，做到了随时发现问题、解决问题。
他介绍，大桥30多名养护、施工人员每天巡查大桥2次，重点检查裂缝、钢筋外露、车辙、坑槽等问题，每周对大桥进行全面检查，包括桥墩、支座、梁体等，一旦发现任何问题，20分钟内拍照上传，小问题必须当天解决，大问题最多不超过3天。
“今年9月，大桥还将安装一套健康智能检测系统，随时上传大桥各个部位的运行指标。”邱怀中表示，该系统能监测每天有多少超载车辆，能准确判断桥面各处的受压力度，通过大数据来预判哪些部位可能出现裂缝等问题，及时预警处置。
省交通运输厅相关人士表示，目前，我省境内只有阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥和沌口长江大桥使用了该系统，汉江四桥将成为汉江上首座享受“智能健康检测”的大桥，养护水平和质量有望进一步提升。
