[黄金水道 激越长江]黄金水道输送的机遇与湖北作为

图为：铁路、公路和水路为武汉成为长江中游航运中心提供了优越的地理条件。（记者 杨平 摄）

 图为：由于航道水深不足,长江荆州至岳阳段枯水期部分船舶目前还需减载通行。（记者 杨平 摄）

　　湖北日报讯  记者 杨礼兵

　　608年前，郑和率船队从江苏太仓刘家港出发，开启世界航海史上七下西洋的壮举。走向蓝海，长江是起点。

　　如今，在全球供应链上，长江是推动全球经济大循环的重要一环。

　　长江黄金水道，托起一条经济命脉，承载着伟大复兴的中国梦。

　　本报采访组历时半月，追寻梦的航向，探寻长江对于转型中国的战略意义，以及黄金水道将给我们输送怎样的机遇，湖北又该如何作为。

　　黄金水道全面升级

　　长江航运价值亟待再提升

　　浩荡的江水，铁臂林立的港口，上下穿梭的货船，刷着英文字的集装箱。眼中所见，是一条国际化程度较高的内河。去年，长江货运量稳居世界第一。

　　然而15年前，一场大洪水让长江全面停航，沿江公路、铁路被毁，城市发展却步。

　　非典肆虐的2003年，长江航运量还仅仅相当于一条京广铁路的运输量，通航能力只开发了1/14。是年，三峡工程实现蓄水、发电、通航，川江险滩畏途顿成历史，万吨级船队直抵重庆；通过枯季补水，中下游航运能力水涨船高，货运量连年增长。

　　98抗洪之后，国家投入291亿元加固长江堤防，彻底消除了洪水隐患，为黄金水道打牢了“底盘”。

　　2008年9月，随着最后300多个太阳能一体化航标灯投用，长江干线2800多公里从此全线昼夜通航。

　　过去的“黄金十年”，长江实现了由水患连年到黄金水道的跨越：包括武汉新港在内，沿江10个港口跨越亿吨门槛，上海港跃居全球第一港。

　　伴随航运条件改善，临港工业如雨后春笋，临港城市发展“轰油门”。

　　此间，我国全面进入高铁时代，高速公路、空港建设频掀高潮。

　　有人质疑，交通如此发达，黄金水道是否已无用武之地？

　　还有人说，由于沿江工业和城市排污，长江水质恶化，“长江女神”白鳍豚已从科考人员视线中消失了近8年。

　　更有人担心，长江流速减缓，加剧了泥沙沉降，一些港口因淤沙而成为死港。

　　沿江采访，我们听到了种种忧思，但也深切感受到了长江扬起希望之帆的未来。

　　长江航运决策专家、上海海事大学教授汪传旭认为，航运是战略基础性产业，对国家经济安全具有重要的战略意义。长江航运价值无可替代，也亟待提升。

　　他说，长江航运成本低、运量大、全天候、不封航、受战争等因素破坏小，是难得的运输大通道。它既可服务内需，又是全球物流的“最后一公里”。

　　因此，强化航运中心在多种交通运输方式中的枢纽地位，升级长江黄金水道，能有效释放航运潜力，增强航运对经济社会发展的支撑作用。

　　交通运输部长江航务管理局局长唐冠军表示，把长江全流域打造成黄金水道，就是要全面提升长江的航运能力。

　　——“深下游、畅中游、延上游、通支流”，国家正投资数百亿元拓深长江航道。12。5米深水航道拓至南京，南京以下航运能力提升1倍，相当于新建20条沪宁铁路的运量。9月14日启动荆江航道整治工程，挑战“九曲回肠”航道治理的世界性难题，打通长江航运“瓶颈”。

　　——船舶现代化水平不高，是制约黄金水道发展的另一“瓶颈”。交通运输部正携手沿江省市，全流域加快推进船型标准化。

　　——建好上海、武汉、重庆三大航运中心，以发展现代物流及航运服务业为战略重点，提升长江航运的国际影响力和话语权。

　　此外，要转变航运发展模式，创新航运政策，突破航运服务功能，优化航运集疏运体系，使长江航运在功能升级中实现发展转型。