建设全省县域经济增速最快的县
“在刚刚闭幕的江陵县党代会和县‘两会’上,我们新一届党委政府班子集思广益,确立今后五年发展目标是打造全省县域经济增速最快的县。”全运宝说,江陵目前拥有发展经济的良好条件,已建成“公铁水空”四位一体交通网络:“一横两纵”高速路网,让每个乡镇10分钟可上高速;浩吉铁路与长江黄金水道在江陵呈十字交叉,全省煤炭储配基地等建成运行;距荆州沙市机场仅20分钟车程;被定为湖北省多式联运试点示范工程建设基地。
全运宝说,今后五年江陵将依托浩吉铁路、长江航道、高速公路等交通线打造物流园区、集散中心等,打通区域快速循环大通道,提高内循环速度,推进交通物流与其他产业深度融合,打造铁水联运大宗商品物流基地。
谈起未来构想,全运宝信心满满:
“利用便利交通网络,江陵要构建东至武汉城市圈、西至鄂西生态圈、南至长株潭、北至襄十随城市群的综合运输大通道,更好融入省域和全国大循环。”
“利用深水岸线资源,建设以能源、铁矿石、大宗散货为主的现代化港口,力争到2025年江陵港区吞吐能力达到每年4000万吨。”
“以铁路站场、公路客运站、物流园区和江陵港区为节点,建成以煤炭储配基地为主体的物流站场体系。”
“加强公铁水空互通互联,解决高速、铁路、水运、机场连接最后1公里问题,提高物流集散能力和效率。”
460亿元大项目开启大产业序幕
浩吉铁路是国家北煤南运的能源大通道,在江陵与长江黄金水道十字交叉。江陵依托这个优势,投资20亿元高标准建设新能源新材料产业基地。
2018年,省政府将江陵煤制气、煤化工和物流产业等纳入省级战略。今年,省委主要领导到江陵调研时表示,要大力建设新能源新材料产业基地。
全运宝介绍,目前产业基地已落户3个重大项目,初步完成煤电港化四大板块的产业架构——总投资130亿元的华电江陵发电厂已经建成运行,总投资70亿元的湖北荆州煤炭铁水联运储配基地已开港试运营,总投资460亿元的华鲁恒升荆州现代煤化工基地项目已全面开工建设。其中,华鲁恒升项目是运用现代先进技术强势开启的第一个大型绿色煤化工项目,占地2800亩,“十四五”末将达到产值300亿元、利润50亿元、税收30亿元的规模,并带动5000人以上就业。
江陵新能源新材料产业基地是全省煤炭储配基地“一主三副”中的“一主”,也是华中地区最大煤炭储配基地,静态堆存量最大可达600万吨,能保障全省煤电一个月用量,是保障全省能源安全的重要支撑。与西部产煤基地煤化工企业生产甲醇运到沿海相比,江陵煤化工产品每吨可节约物流成本500元,利用煤炭储配基地就地加工转化,能填补国家在能源消费密集地区布局上的空白。
全运宝说,新能源新材料产业基地承载着湖北省和荆州市的重托,江陵将全力以赴,以最快速度将其建成全省能源安全保障基地、辐射华中的能源消费中心;依靠华电、华鲁恒升等企业运用最先进的煤炭转化技术,建设全国煤炭清洁高效加工、煤电清洁高效利用示范区;依托“江海联运、水铁联运”水运体系,创建国家多式联运示范工程。
‘三个合作社’实现粮食富农梦想
“有人说,粮食的作用就是吃饱肚子,但我们想实现粮食富农的梦想。”全运宝说,江陵是全省粮食主产县之一,粮食年产量稳定在50万吨以上。江陵将以打造江汉平原乡村振兴示范区为目标,重点从一县一品、农产品加工业和全域旅游三个方向突破,不断提高农业产业现代化水平。
全运宝说:“我们将统筹考虑粮食安全和农民增收,大力发展现代粮食产业,健全种植、仓储、贸易、物流及精深加工的粮食全产业链条,真正打响江陵粮食品牌,实现粮食富农。
他介绍,江陵在保证农民权益基础上,加快推进农村土地股份合作社、劳力资源合作社、资本合作社“三个合作社”建设,解决现代农业农村发展上的地、人、钱三要素集约问题,实现土地经营权集并、劳力资源集中、村内资本集聚,发展壮大规模化、标准化、绿色化、市场化现代粮业,既保粮食安全又增加农民收入,加速富农强村进程。
“通俗地说,就是集中所有的田,用好现有的钱,田里把活干、一起把钱赚。”全运宝说,我们希望通过“三个合作社”建设,推动农村土地规模集中,实现村集体经济和农民增收,夯实农业产业现代化基础。
主要是建立“3个三”机制:实行“领导三访”,落实县级领导接访下访、阅信包案等制度,做深做实“值班接访、专题约访、登门回访”;抓实“三个环节”,抓风险研判、抓首访结案、抓积案清仓,有效化解重复访事项;建立“三会”机制,定期召开信访联席协调会、信访事项评议会、驻村干部屋场会,做到“村组有人转、异动有人看、纠纷有人管”。
江陵农村公路总里程达到1880公里,成功创建“四好农村路”全国示范县。具体做法是:打通断头路、拓宽瓶颈路,推动农村公路由“线”成“网”、由“窄”变“宽”、由“通”向“好”;建立由县路政员、乡镇监管员、村护路员组成的路产路权保护队伍,开展常态化监管,切实管好路产路权;形成“专业养护与群众养护、日常养护与工程养护、政府投入与社会参与”的农村公路养护格局;创新管理模式,将个体车辆纳入客运公司管理,推进农村客运市场规范化经营。
建设全省县域经济增速最快的县
“在刚刚闭幕的江陵县党代会和县‘两会’上,我们新一届党委政府班子集思广益,确立今后五年发展目标是打造全省县域经济增速最快的县。”全运宝说,江陵目前拥有发展经济的良好条件,已建成“公铁水空”四位一体交通网络:“一横两纵”高速路网,让每个乡镇10分钟可上高速;浩吉铁路与长江黄金水道在江陵呈十字交叉,全省煤炭储配基地等建成运行;距荆州沙市机场仅20分钟车程;被定为湖北省多式联运试点示范工程建设基地。
全运宝说,今后五年江陵将依托浩吉铁路、长江航道、高速公路等交通线打造物流园区、集散中心等,打通区域快速循环大通道,提高内循环速度,推进交通物流与其他产业深度融合,打造铁水联运大宗商品物流基地。
谈起未来构想,全运宝信心满满:
“利用便利交通网络,江陵要构建东至武汉城市圈、西至鄂西生态圈、南至长株潭、北至襄十随城市群的综合运输大通道,更好融入省域和全国大循环。”
“利用深水岸线资源,建设以能源、铁矿石、大宗散货为主的现代化港口,力争到2025年江陵港区吞吐能力达到每年4000万吨。”
“以铁路站场、公路客运站、物流园区和江陵港区为节点,建成以煤炭储配基地为主体的物流站场体系。”
“加强公铁水空互通互联,解决高速、铁路、水运、机场连接最后1公里问题,提高物流集散能力和效率。”
460亿元大项目开启大产业序幕
浩吉铁路是国家北煤南运的能源大通道,在江陵与长江黄金水道十字交叉。江陵依托这个优势,投资20亿元高标准建设新能源新材料产业基地。
2018年,省政府将江陵煤制气、煤化工和物流产业等纳入省级战略。今年,省委主要领导到江陵调研时表示,要大力建设新能源新材料产业基地。
全运宝介绍,目前产业基地已落户3个重大项目,初步完成煤电港化四大板块的产业架构——总投资130亿元的华电江陵发电厂已经建成运行,总投资70亿元的湖北荆州煤炭铁水联运储配基地已开港试运营,总投资460亿元的华鲁恒升荆州现代煤化工基地项目已全面开工建设。其中,华鲁恒升项目是运用现代先进技术强势开启的第一个大型绿色煤化工项目,占地2800亩,“十四五”末将达到产值300亿元、利润50亿元、税收30亿元的规模,并带动5000人以上就业。
江陵新能源新材料产业基地是全省煤炭储配基地“一主三副”中的“一主”,也是华中地区最大煤炭储配基地,静态堆存量最大可达600万吨,能保障全省煤电一个月用量,是保障全省能源安全的重要支撑。与西部产煤基地煤化工企业生产甲醇运到沿海相比,江陵煤化工产品每吨可节约物流成本500元,利用煤炭储配基地就地加工转化,能填补国家在能源消费密集地区布局上的空白。
全运宝说,新能源新材料产业基地承载着湖北省和荆州市的重托,江陵将全力以赴,以最快速度将其建成全省能源安全保障基地、辐射华中的能源消费中心;依靠华电、华鲁恒升等企业运用最先进的煤炭转化技术,建设全国煤炭清洁高效加工、煤电清洁高效利用示范区;依托“江海联运、水铁联运”水运体系,创建国家多式联运示范工程。
‘三个合作社’实现粮食富农梦想
“有人说,粮食的作用就是吃饱肚子,但我们想实现粮食富农的梦想。”全运宝说,江陵是全省粮食主产县之一,粮食年产量稳定在50万吨以上。江陵将以打造江汉平原乡村振兴示范区为目标,重点从一县一品、农产品加工业和全域旅游三个方向突破,不断提高农业产业现代化水平。
全运宝说:“我们将统筹考虑粮食安全和农民增收,大力发展现代粮食产业,健全种植、仓储、贸易、物流及精深加工的粮食全产业链条,真正打响江陵粮食品牌,实现粮食富农。
他介绍,江陵在保证农民权益基础上,加快推进农村土地股份合作社、劳力资源合作社、资本合作社“三个合作社”建设,解决现代农业农村发展上的地、人、钱三要素集约问题,实现土地经营权集并、劳力资源集中、村内资本集聚,发展壮大规模化、标准化、绿色化、市场化现代粮业,既保粮食安全又增加农民收入,加速富农强村进程。
“通俗地说,就是集中所有的田,用好现有的钱,田里把活干、一起把钱赚。”全运宝说,我们希望通过“三个合作社”建设,推动农村土地规模集中,实现村集体经济和农民增收,夯实农业产业现代化基础。
主要是建立“3个三”机制:实行“领导三访”,落实县级领导接访下访、阅信包案等制度,做深做实“值班接访、专题约访、登门回访”;抓实“三个环节”,抓风险研判、抓首访结案、抓积案清仓,有效化解重复访事项;建立“三会”机制,定期召开信访联席协调会、信访事项评议会、驻村干部屋场会,做到“村组有人转、异动有人看、纠纷有人管”。
江陵农村公路总里程达到1880公里,成功创建“四好农村路”全国示范县。具体做法是:打通断头路、拓宽瓶颈路,推动农村公路由“线”成“网”、由“窄”变“宽”、由“通”向“好”;建立由县路政员、乡镇监管员、村护路员组成的路产路权保护队伍,开展常态化监管,切实管好路产路权;形成“专业养护与群众养护、日常养护与工程养护、政府投入与社会参与”的农村公路养护格局;创新管理模式,将个体车辆纳入客运公司管理,推进农村客运市场规范化经营。
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