进口车价高因价格操纵 路虎除去税费仍比国外贵60万

　　我国已经连续三年成为全世界汽车销量第一的国家，同时也是不少跨国车企的全球最大市场。但记者在调查中却发现，不少跨国车企在我国执行着和国外完全不同的两种价格，很多进口车在国内的销售价格甚至超过国外售价三倍还多。

　　在北京，记者对几家进口汽车4s店调查时发现，很多进口汽销售火爆，有的甚至要加价几十万才能买到。

　　有一款豪华越野车，在我国的销售价格是189万元，但是同样一款车型，在美国的售价只有54万元人民币，而在英国，不超过52万元。为何一款车，国内外会有如此大的差价呢？

　　除去税费仍比国外贵60万

　　在我国，进口车要缴纳25%的进口关税，17%的增值税以及根据排量大小，缴纳不同等级的消费税，但即便按照最高税费计算，这款车的价格也不会超过130万元人民币，而它的实际价格却是189万，高出了将近60万，这高出的差价在欧美国家已经可以再买这样一款车了。那么，究竟是谁抬高了这款车在我国的售价？记者为此来到路虎4S店进行专门调查。

　　进口汽销售到消费者手中，要经过厂家、中国总代理、4S店这三个环节。几经周折，记者拿到了这款越野车在我国销售利润的分配方式，中国总代理给4S店的价格是177万，并建议他们按照189.8万的价格销售，也就是说，4S店最多赚了10万元，那么，余下多出的40多万元到底是被厂商加上的，还是被中国总代理加上的？

　　总代理和厂家实际上是一家公司，也就是说这款车在我国市场高出的这46万元，是由国外汽车企业直接加上的。

　　这样价格管控，甚至让我国很多针对进口汽车的调价政策无法真正实现。

　　零部件价格同样被操控

　　不仅是整车，在我国，进口汽车的零部件价格也被这些国外车企牢牢把控着。国外车企根本不允许自己生产轿车的零部件，流通到中国的各大汽配城，只允许在4S进行更换。单一销售渠道，最终导致了进口车的零部件价格高得出奇。

　　进口车企违背WTO公平贸易原则

　　世界贸易组织基本原则当中明确指出，在货物、服务贸易等方面，一成员国给予其他任一成员的优惠和好处，都须立即无条件地给予所有成员。在专家看来这些车企的行为已经严重违背了WTO公平贸易的原则。