共享单车冲击修车业：修车师傅 正在消失的手艺人

修车师傅 正在消失的手艺人

共享单车对修车业造成冲击 但百姓仍然离不开修车摊儿

人物：周青江 入行：20年 地点：欣望北大街与宏欣路交叉口

在许多北京人的记忆中，路边修车师傅是比较内敛低调的，他们立个“修车”牌子，在小马扎儿上一坐就是一整天。他们中有的刚入行几年，有的则已干了20年，靠着这门手艺支撑起一个小家庭，虽然辛苦，但收入不错，有的甚至超出不少上班族。近两年随着共享单车的出现，修车师傅似乎快要被人们遗忘，但实际上，这座城市依然离不开他们，胡同里、街巷间、马路边，这些风餐露宿的手艺人，仍为随处可见的电动车和自行车忙碌着。

每天只要出摊儿就一定有收入

兴海家园星苑小区的围墙边靠着一个方形的招牌——“修车修鞋配钥匙”，今年50岁的周青江搓着手，在摊点来回转悠，手里刚捧上一杯热咖啡，就有市民推着自行车过来，他马上放下杯子。车子修整好了，咖啡也温热了。

从路边修车到开店，再回到路边修车，20年来，周青江的日子起起伏伏。1984年，17岁的周青江从河北来到北京，最初做过装卸工。1997年左右，周青江在右安门地区一家鞋城附近马路边摆摊修车，10年来靠此营生。

2007年，鞋城附近规划拆迁，周青江转至大兴西红门，租了店铺开始卖自行车，周青江既当老板，又做维修工。“刚来这边时，兴海家园小区还是一片荒地，马路对面全部是平房，数十年间，周边的楼房渐渐拔地而起，城市发展得越来越繁华。”回忆往昔，周青江视线扫过川流不息的马路，“刚开始生意也不好做，卖车挣钱，修车并不挣钱”。

随着生活成本的上涨，周青江店铺的年租金从最初的3万元涨到24万元，因入不敷出，店铺开了四年后只能关门。原先周青江卖自行车的门店，现在是一家理发店。从店里面搬到外面路边，再也没有房租的束缚，日子反而自在舒坦。周青江告诉北京晨报记者，现在以修电动车为主，自行车很少，很多店家不愿修自行车，“到我这里，基本上问题都能解决，都是老熟人，价钱差不多就得了。”

除了修车，周青江也帮忙配钥匙，最便宜3元，结构复杂的钥匙20多元，相对于修自行车，配钥匙盈利空间更大。“零几年的时候，生意好时月收入七八千，现在不景气了。”周青江显得很平静，“现在一天最少挣二三十块，好的时候挣300多，但只要出摊儿就一定有收入”。

前几年，周青江在河北固安贷款买了一套房子，今年房租到期后他没有再租房，经常两地间来回奔波。修车摊旁靠马路边有一辆废旧的面包车，周青江经常在车里过夜，“再过两天更冷了，我就回家住”。