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“武汉设计”为连通港澳台高铁贡献力量 福建至台湾高铁已规划

发布时间:2018-09-12 10:36:01来源:长江日报

坐高铁至港澳台示意图 制图/陈昌

9月23日,举世瞩目的广深港高铁香港段即将通车,这是内地直达香港的首条高铁,香港也由此融入中国高铁网。近日,长江日报记者独家专访了铁四院副总工程师潘国强,据他介绍,为了确保香港段与内地段无缝对接,在铁总(原铁道部)领导下,武汉“高铁设计国家队”为港方提供了高铁设计标准和技术指导,为香港段提供最优方案。

超前设计综合交通系统

香港上班吃住在深圳更加便利

潘国强介绍,广深港高铁香港段2010年开工,花了8年时间建设,即将通车。

为对接香港,广深港高铁在内地做了东、中、西部三个线路方案。潘国强介绍,当时中部方案,港方提出利用既有香港西铁线或新建线路等方案。如果利用原有的西铁线路,就有标准低、能力小的局限,当时铁道部建议港方采用新建线路方案。“就是目前的中部方案,线路最短,运能最大,可满足香港对外远期旅客大运量的需求。”

潘国强表示,当时铁道部与深圳市联合决定要在城市中心区建地下高铁站,铁四院作为福田站总体设计单位,首创以地下高铁车站为核心,旅客全地下换乘,以城市轨道交通为主、城市公交和出租车换乘为辅,面向大客流快速疏散的规划理念,建立多维度多层次立体交通格局。目前有5条地铁线9个地铁站围绕该站。香港段开通后,从香港到福田最快仅需14分钟,坐高铁过来可不出地面换乘地铁出行,而香港西九龙站也衔接了2条地铁,“届时,在香港上班,到深圳吃饭交友甚至居住会更加便利。”

潘国强表示,广深港高铁的设计,体现了我国经济发达地区综合选线技术、现代综合交通及大型枢纽规划设计,已经达到国际先进水平。

避免影响湿地保护区地下水位

内地段修改隧道设计

深圳与香港以深圳河为界,2008年,深港连接段下穿深圳河隧道的内地段初步设计已完成,是按照单洞双线方案,即一个隧道(含两线)设计的。

此时港方提出香港段要全部采用双洞双线方案,即两个平行隧道(每个隧道一条线)。原因是香港长隧道消防设计所遵循的法律、法规不同,比内地要求高;同时,香港侧线路经过米埔国际自然保护区,约穿越2公里,该保护区1995年正式列入国际重要湿地保护名录,香港路政署和铁路公司认为14.7米大孔径(单孔)盾构隧道穿过湿地保护区对地下水位和地表的影响较大。

经与港方多次技术协商,为支持香港,铁道部同意内地段修改设计,在深圳境内完成单洞双线方案变为双洞双线方案。同时隧道施工组织由深圳往香港掘进,并进入香港约2公里。这一段下穿湿地保护区的2公里隧道由铁四院设计,高速铁路长大水底隧道盾构综合设计技术助力香港段建设。

将成熟高铁轨道方案

和精密测量引入香港

铁四院作为广深段的设计单位,对香港段的建设标准也给予技术指导,如四电系统咨询、轨道、精密测量等。为港铁提供了轨道初步设计服务,将经济成熟的双块式无砟轨道引入香港,这一成熟的轨道方案已成功应用于武广高铁等多条高铁。

铁四院为港铁提供的轨道结构优化咨询服务,节约工程费用一千余万元;引入的精密测量技术,大大提高了香港段轨道铺设精度,方便了后期的养护维修。

①广深港高铁香港段将于9月23日通车

②广州至珠海城际铁路已通车

③珠海预留铁路延长至澳门的条件

④福州至平潭铁路计划明年建成通车

⑤平潭至台北铁路通道已规划

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武汉坐高铁直达香港出关仅需5小时

潘国强介绍,目前,从武汉坐火车到香港,要先到深圳,再通过深圳口岸过关,入香港口岸检查后,进入香港境内,再转乘火车或汽车到达目的地。坐普速铁路(如Z23)的话,预计总的时间达16个小时以上;若坐高铁去深圳,再去香港,预计总的时间达8个小时以上。9月23日开始,武汉坐高铁可直达香港,最快4个半小时就可到达香港西九龙站,加上“一地两检”的快速出关,预计总共仅需5个小时。

潘国强认为,对武汉来说,去香港商务、旅行更方便了,对加强武汉与香港经济协作,促进经济共同繁荣与发展,提升武汉国际竞争力都具有十分重要的意义。

内地到澳门高铁通道已预留

包括武汉在内的内地城市实现了高铁直达香港,那么澳门、台湾如何呢?

对此,潘国强透露,已通车的广州至珠海城际铁路,预留了延长至澳门的条件。

此外,铁四院总体设计的福州至平潭铁路,计划明年建成通车。而平潭岛是我国大陆距离台湾最近的岛屿,平潭至台湾的铁路通道也已规划。

一旦建成,武汉坐高铁直达澳门、台湾都将成为现实。

长江日报记者韩玮 通讯员刘新红 张启山